Сообщений в теме: 83

[Pilot S]

Парни, Вы живете в прошлом.

Чего-то я сильно нового ни на одной фотке не увидел

[Pilot1]

тактика такая, лобовая атака с подныриванием или с перепрыгиванием горкой...

Это, наверное, худшее, что можно сделать. Шанс отдать ленту = шансу отруба, если не меньше + огромный риск тарана.

[popovs1]

Вот эта моделька в Гатчина в боях 1х1 при первом же таране стала нелетабельной. Скорости и манёвринности у
неё было за глаза, а вот прочности не хватило. От транов никто не застрахован.

Прикрепленные изображения

• 

[rcred]

Ну если не лоб в лоб в чем приимущество угольного лобика над тросиком,ведь пенный лобик с тросиком разнесет бальзовую задницу в хлам,не пострадав.

[Ант157]

Я не про е-ле-ктрические "бабочки", а про нормальный самолет опен класса Если уж от "Тереховской" лЮминевой
трубки дам. 10 мм толка не было! Какой там тросик

1)Серёж! Похоже ты забыл как на моей бойцовке(с дюралевой трубкой) пробил насквозь капот машины, у самолёта повреждений ноль(потом летали) а у машины даже мотор повредили (не считая капота)и это только на взлёте.
2)Тросик в переднюю кромку ставили ещё в 2003г, только хуже получилось! Он всё крыло за собой в кучу собирает.
ТоварисЧи не понимают,что удар на наших скоростях при весе в 1300гр это не их ползанье с весом 500гр.

[monitor]

Прошу высказать свое мнение о применение в бойцовки какие элементы и нижеприведенных материалов уместно изготовить:
Из карбона -?
Стеклоткань-?
Кевлар-?
поликарбонат-?
прочие полимеры-?

[Pilot S]

1)Серёж! Похоже ты забыл как на моей бойцовке(с дюралевой трубкой) пробил насквозь капот машины, у самолёта повреждений ноль(потом летали) а у машины даже мотор повредили (не считая капота)и это только на взлёте.

Такое забудешь..... Только капот пробил моторчиком, Вася с Пахомчиком удружили

Зато когда во время боя на этом самолете снесли полкрыла, на твоей трубке небыло ни капли клея

[Pilot1]

1300 грамм - перебор, на мой взгляд. Нужно, чтобы было легким, быстрым, и маневренным. А чем легче будет, тем меньше ее (бойцовку) придется усиливать...и мона будет и

Верно, оптимальный вес бойцовки 800 - 900 грамм., а тросик, на мой взгляд, на опеновских скоростях, пустое.

[Pilot S]

Прошу высказать свое мнение о применение в бойцовки какие элементы и нижеприведенных материалов уместно изготовить:
Из карбона -?
Стеклоткань-?
Кевлар-?
поликарбонат-?
прочие полимеры-?

На мой взгляд мудрить в этом классе не к чему

Берешь самый дешевый самолетик F2D, засовываешь аппаратуру и вперед.
Только мотораму правильную сделать с сервой для глушки, чтоб центровка вышла.
Цена вопроса 20-30$

[Pilot S]

Прикольный вариант

Прикрепленные изображения

• 

[Ант157]

[quote name='Pilot S' date='27 ноября 2009 - 08:02' timestamp='1259298160' post='60907']
Такое забудешь..... Только капот пробил моторчиком, Вася с Пахомчиком удружили

Сообщение отредактировал Ант157: 30 Nov 2009 - 00:44

[Ант157]

[quote name='Pilot S' date='27 ноября 2009 - 08:02' timestamp='1259298160' post='60907']
Такое забудешь..... Только капот пробил моторчиком, Вася с Пахомчиком удружили

Зато когда во время боя на этом самолете снесли полкрыла, на твоей трубке небыло [b]ни капли клея.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Когда влетели в машину, ты моторчик в руках держал? или он за "что-то" держался? И если следовать фактам, то после "авиаДТП" самолёт пробивший машину участвовал в соревнованиях.

Ха! Был-бы клей ты-б ту машину пополам разложил....(шутка).
С дюралевыми трубками летали два года и были счастливы т.к. всегда были в призёрах( Милюков-Терехов).
Отказались от трубок только из-за веса (80гр на самолёт)
Заменить можно только "кевлар-карбон" и над этим надо думать.

[Pilot S]

О как зацепило

Сообщение отредактировал amigaman: 30 Nov 2009 - 10:29
Излишнее цитирование предыдущего сообщения

[monitor]

Друзъя-Земляки за два последнии года пока Питерцы отдыхали, ОПЕН на месте не стоял. Чтобы попасть в Финал надо набрать 2000 очков в трех боях т.е. воляться на земле после тарана нельзя. А надо крутиться и рубить и рубить.
Как показала практика кого срубили хоть раз в финал не поподают.
Мы должны противостоять стеклопластиковому лобку ВЖИКА.
Посему прошу ВАШЕГО совета о усиление лобика и всей конструкции.

До нового 2010года модель "ПИТЕР" будет передана на испытания

Будут созданы следующие модификации "ПИТЕР"

1Опен-"ПИТЕР" эконом фора 2.5- максимально дешево ничего лишнего
2Опен-"ПИТЕР"таран фора 2.5 -максимальная живучесть
3Опен-"ПИТЕР" электро -(самый затратный наш проект)если все получется мы вернем электролеты в бой (в 2009 году на опене не мы не видели не одной электрички)это наш вызов
4Опен-"ПИТЕР"ЗИМА тренер двс ТТ36 жесткий бак- летаем круглый год
5опен -"ПИТЕР"экстрим фора 4см для бестрашной души дешево не будет (алюминий и карбон)

Показательные выступления 10января 2010 в ТУТАРИ-парке.

[NikolayV]

Показательные выступления 10января 2010 в ТУТАРИ-парке.

Обязательно приедим смотреть

А фора 4 куба у вас уже есть, или где то брать собираетесь?

[popovs1]

В 2009 году на этапе в Тюмени кто-то выступал на электричке и чуть не попал в финал.

[monitor]

Обязательно приедим смотреть

А фора 4 куба у вас уже есть, или где то брать собираетесь?

Есть фора 4 и фора 3.5

[rcred]

Михаил,до 10го точно ничего не успеем,погряз в постройке полукопий,когда у вас в Гатчине первые старты,чтоб ориентироваться,буду строить опен-электро, п.3 по вашей классификации.

[pakhom]

В 2009 году на этапе в Тюмени кто-то выступал на электричке и чуть не попал в финал.

Ага... Только вот уровень стартов несколько иной...

[monitor]

Михаил,до 10го точно ничего не успеем,погряз в постройке полукопий,когда у вас в Гатчине первые старты,чтоб ориентироваться,буду строить опен-электро, п.3 по вашей классификации.

К 10 января планируется окончание испытаний
а 10 января показательный полет