Сообщений в теме: 298

[VDN]

Вчерашнее фото.

[VDN]

Еще раз о главном действующем лице вчерашнего дня (новый ракурс).

[Д. Заточник]

Юра поздравляю! Красивая и быстрая птичка получилась!

[VDN]

Красивая и быстрая птичка получилась!

Это не просто птичка, а четырехглавый птиц!

[gpserg]

Просто восхищаюсь ..
Очень интересно как двигатели запитывал топливом ,ведь у всех разное разряжение .

[JEEPer]

4 отдельных бака

[gpserg]

Я думал что есть регуляторы давления .
И ещё один вопрос как выравнивается тяга двигателей .

[Yury]

Никак. Скорость+большой киль.

[gpserg]

А когда один движок заглох это как то отразилось ?
Я видел посадку , такое впечатление что уже раз 5 садились и никакого разворота .

[Yury]

Тяга упала. Летел без набора высоты. Вот если бы отказал ещё второй на этой стороне то было бы очень-очень плохо. Фактически это была аварийная посадка. Шансов уйти на второй круг не было.
Когда у самолета двигатели на крыле он садится легче тренера.

[VDN]

КрасавЕц в полете.

[AndrewB]

КрасавЕц в полете.

Юра! Звук - это нечто! Еще раз уважуха!!!

[Vietheity]

Посмотрел видео - обалденно. Поздравляю!

[AndrewB]

Юра, привет!
Уже после первого полета - вопрос: какова (хотя бы приблизительно) нагрузка на крыло г/дм2, а также почему выбрал симметричный профиль крыла?
С уважением, Андрей

[JEEPer]

Можно я раскрою секрет симметричного прифиля ?
Ровно по этой же причине у меня чешутся руки что-нить построить куда можно установить "запасное" крыло от пилотажки КАПа , которое одиноко висит на стене

[AndrewB]

Можно я раскрою секрет симметричного прифиля ?

Леша! Привет! И ты не одинок,у меня есть тоже крыло от ранее летавшего пепелаца (вот ведь интересно, остаются почти невредимыми крылья), вот только его весьма скромный размер и желание бо"льших по размеру моделей пока не пустили все в ход.
Да, и тоже симметричного профиля.

[JEEPer]

Ну вот у меня идея есть , надо поробовать , да и крыло приличного размера правда думаю про одномоторник но двухбалочный

[Yury]

Юра, привет!
Уже после первого полета - вопрос: какова (хотя бы приблизительно) нагрузка на крыло г/дм2, а также почему выбрал симметричный профиль крыла?
С уважением, Андрей

Нагрузка 81-83.
Прототип пилотажка F3A. Киль увеличен в 1.5 раза, крыло сделано по чертежам Экстры 60 от GP. Увеличен только размах, добавлено по одной секции. На прототипе крыло со стреловидностью по передней кромке из пенопласта, я же сделал наборное, а наборное лучше с двойной стреловидностью.
Андрей, а представляешь петлю на такой машине, или бочку? Вот тут то и симметричный профиль будет в самый раз.

[VDN]

После успешного приземления.

[VDN]

Перед взлетом.