Осень 2010
#721
Отправлено 01 Nov 2010 - 14:08
#722
Отправлено 01 Nov 2010 - 14:44
и оставь бак там,где он по мануалу задуман.
Сообщение отредактировал JEEPer: 01 Nov 2010 - 14:45
#723
Отправлено 01 Nov 2010 - 14:45
Привет Лёша .Сергей , поствь экспоненту на элероны побольше , процентов хоть до 60 .
А почему вниз тянет ?
#724
Отправлено 01 Nov 2010 - 14:57
так он и должен морду опускать при сбросе скорости , это нормально (в разумных пределах) , при снижении разгоняется.Привет Лёша .
А почему вниз тянет ?
#725
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:00
#726
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:20
#727
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:24
#728
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:25
#729
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:34
Вопрос может глупый (на тренере не сталкивался ) с полным баком ?я б поставил по инструкции , если хочется побыстрее то на 5 мм вперед , если повертлявее то на 5 мм назад http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/smile.gif
#730
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:37
с пустым !
#731
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:39
Юра говорит надо попроще ....
Но буду добивать http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_fly.gif
#732
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:47
#733
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:51
Говорит рано мне ещё на пилотажке .в смысле проще ? что Юра говрит ?
Но заводить 3 сам. у меня дома не поймут ...
#734
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:55
#735
Отправлено 01 Nov 2010 - 15:57
#736
Отправлено 01 Nov 2010 - 16:50
Фото с Спитом - это конечно зачёт!
#737
Отправлено 01 Nov 2010 - 17:14
Для начала стоит проверить рекомендованную в мануале центровку. Она практически всегда для монопланов укладывается в 25-30% ширины от передней кромки крыла у фюза.
Перед след. полётом стоит уменьшить расходы по элеронам и увеличить их на РВ.
Триммером РВ дать чуть вверх.
В полёте, что бы понять что происходит, надо на хорошей высоте перевернуться пузом вверх.
Если потянет всё равно вниз, значит это центровка, есле вверх - неправильный выкос.
А может всё проще и надо просто оттреммировать РВ.
В любом случае пилотажка, в отличии от тренера требует постоянного контроля и работы руками.Это особенно касается ненастроенной модели. http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_pilot.gif
#738
Отправлено 01 Nov 2010 - 17:24
С днем рождения!!!
Здоровья и удачных полетов конечно же вместе с нами всеми!!! http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/handclasp.gif
С уважением, Андрей
#739
Отправлено 01 Nov 2010 - 17:26
#740
Отправлено 01 Nov 2010 - 17:44
1. не унывать. Взялся за гуж - не говори что не дюж! Если попрут с третьим самолетом из дому, то прямой но верный путь - в симуль на Экстру 300. У тебя же пилотажка - площадь управляющих поверхностей на Катане раза в 2-3 больше, чем на тренере, а процентах к общей площади - качественно иная. Поэтому см. начало п.1
2. на модели к следующему полету (можешь, кстати, порыться в мануалах к Себартовским или к-л. другим моделям - там это есть в достатке) выставляешь ЦТ и расходы точно по мануалу, НО - экспонента на элероны - 65-70%, РВ 55-65%, РН 65%, при этом мы понимаем, что это не 3D-режим!!! , а физические перемещения по рулям в мм для первых вылетов не более 12-15 или по углам - не более 10-12град .
3. как тренер этот самолет не выравнивается, поперечного V у него нет, при правильном тримировании он должен лететь прямо туда, куда ты его направил (см. Сашин совет по выкосам), так что работать и еще раз работать в симе.
Успехов, с уважением, Андрей
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей