Осень 2010
#701
Отправлено 31 Oct 2010 - 11:02
#702
Отправлено 31 Oct 2010 - 12:46
А оптимальным какой винт оказался.ВЕС стоит между приемником и аккумуляторами. Винты ставил от 13Х4, до 14Х7. Время 5-6 мин, зависит от стиля полёта. Если летать без экстрима, то и больше. До отсечки не летаю.
#703
Отправлено 31 Oct 2010 - 12:47
#706
Отправлено 31 Oct 2010 - 13:10
#707
Отправлено 31 Oct 2010 - 13:58
1. Регуль, обычно, снаружи мотокороба крепят.Вот так разместил ВЕС и приемник с антенами. Заранее спасибо.
2. Правую(по фото) антенну я бы опустил ниже по этому же шпангоуту. Плюс провода окультурить - собрать в бухту и убрать подальше от правого уса.
#708
Отправлено 31 Oct 2010 - 14:06
#709
Отправлено 31 Oct 2010 - 22:13
Игорь, привет!Подскажите правильно ли я разместил приемник антены регулятор и отдельный ВЕС.
Согласен с Сергеем,регуль крепи лучше снаружи мотокороба, так будет лучше обдув, меньше вероятность отсечки по температуре на мощностных режимах. Этим летом, например, когда было под 30оС, этот фактор был весьма немаловажным!
С уважением, Андрей
Сообщение отредактировал AndrewB: 31 Oct 2010 - 22:13
#710
Отправлено 31 Oct 2010 - 22:32
Я наклеил "липучку" на камеру, а на кепку нашил ответную часть "липучки". Тут главное перед зеркалом потренироваться и запомнить, как одевать кепку, чтобы соблюсти соосность обьектива и линии зрения глаз. У этих камер довольно узкоугольный обьектив и камеру нужно хорошо "пристреливать".... Надо придумать как то на голову прицеплять
#711
Отправлено 31 Oct 2010 - 22:36
Николай, красиво получилось! В конце ролика на малых оборотах очень оригинально выглядит!Вчера испытал ночные лопасти и микро камеру Turnigy из Гонконга на Комендантском. Снимал на нее прикрепив к воротнику прищепкой, так что в кадр не всегда попадает. Надо придумать как то на голову прицеплять
#712
Отправлено 31 Oct 2010 - 22:39
Очень мощные сервы , если не ошибаюсь 17кг .
Мощность и скорость требуют большой мощности .
У меня они ВЕК пробивали . Проверь , как у тебя аппаратура по дальности бьёт .
#713
Отправлено 31 Oct 2010 - 22:53
Коллеги!HD1501mg Очень мощные сервы , если не ошибаюсь 17кг .
....Проверь , как у тебя аппаратура по дальности бьёт .
1. начнем с конца - практически проверяется просто - в Горской модель в одном конце полосы, рядом помощник с т/ф для координации действий, Игорь - в другом - дист.560м Если вдоль полосы понизу берет, то в воздухе возьмет гораздо дальше. Там и самолет не увидишь. Способ апробирован лично.
2. 17 кг - это на машину весом за 10 кг! (на моем вполне хватает хайтека 325 - они послабее, жрут поменьше - это на всякий случай, если будет "пробивать", замена бюджетная и доступная)
#715
Отправлено 01 Nov 2010 - 09:36
Желаю крепкого здоровья .
Желаю непроходящего удовольствия от полётов .
Желаю всегда зачётных посадок на самолётах .
С уважением Сергей
#716
Отправлено 01 Nov 2010 - 10:38
Сообщение отредактировал JEEPer: 01 Nov 2010 - 10:38
#717
Отправлено 01 Nov 2010 - 11:07
разобраться .. http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/diatel.gif
Вчера первый раз поднял Катану .
Ну знаете , из меня пилот ещё тот ...
Вообщем есть вопросы ..
При полёте расходы были зажаты на 60% .
Самолёт очень реагирует на элероны , а на руль высоты слабо , только на приличной скорости .
При снижении скорости уходит вниз .
У меня предположение , что слишком передняя центровка .
Кое как посадил , но шаськи сломал .
#719
Отправлено 01 Nov 2010 - 12:19
1. Проверить центровку и принять решение на сколько разжать РВ.Вчера первый раз поднял Катану .
2. Элероны убавить.
3. Передняя центровка может давать чувство зажатости РВ. Лучше продолжать отталкиваться от мануала, но уже с учётом облёта. Т.е., если центровка, расходы и нагрузка как в инструкции, то сюрпризов быть не должно. И экспоненту проверь.
Сообщение отредактировал Anike: 01 Nov 2010 - 12:20
#720
Отправлено 01 Nov 2010 - 12:41
Наверно надо бак ближе к трубе переносить .
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей