Сообщение отредактировал Elektromax: 07 Jan 2009 - 20:19
А каков ресурс модельных ДВС?
#41
Отправлено 07 Jan 2009 - 20:18
#42
Отправлено 09 Jan 2009 - 00:35
- то вероятен звон днища поршня по головке блока (ну, или по клапанам, если выемки не предусмотрено).
Ну полный пипец...
#43
Отправлено 09 Jan 2009 - 05:58
Опять - 25...Снова камень в моённый огород...,Так и хочется послать в "мёртвое пространство"...
Ибо кривошипношатунный механизьм ,а тем более шатуны в турбо двигатялях сделаны из других материалов и по другим технологиям , т.к. испытывают большие нагрузки... похоже вытягивались у вас шатуны атмосферно-субаровские и лупили по ГБЦ от того и поршни разлетались.Либо как подсказал товарищ чуть выше : "А коленвал не звучит? Вааще??? "
#44
Отправлено 09 Jan 2009 - 13:07
Хаааа действительно не умеют, только верхние места в соревнованиях Формула1 занимают вместо японцев.! А субара нервно курит даже на раллийных состязаниях последние годы, Пыжики с Фордами рвут её потихоньку. Единственное счастье опозитного движка его низкий центр тяжести, а так мотоцикл себе как мотоцикл..
#45
Отправлено 09 Jan 2009 - 18:40
Нифига нас занесло с модельных ДВС..
#46
Отправлено 18 Jan 2009 - 16:20
#47
Отправлено 18 Jan 2009 - 20:29
Вы правда не понимаете что творится в картере обычного модельного 2-х тактника при его работе, или прикалываетесь? Двигатель крутит далеко не 2 оборота в минуту, и у топливо-воздушной смеси консистенция не как у жевательной резинки. Ну почитайте вы любые статьи или учебники о принципах работы ДВС, прежде чем такое писать то...
#48
Отправлено 19 Jan 2009 - 15:46
Ему в картер никто не налил масла.
.. Ведь основной поток смеси летит в картер, а сам подшипник остаётся сзади от заветного окна
... А в большинстве метанольников, шейка коленвала вообще полностью закрывает коренной подшипник
.
Масло вааще-то входит в состав топлива
#49
Отправлено 20 Jan 2009 - 10:20
Масло вааще-то входит в состав топлива
А процесс маслоотделения происходит так же быстро, как процесс смешивания топлива с воздухом?
#50
Отправлено 20 Jan 2009 - 13:41
А процесс маслоотделения происходит так же быстро, как процесс смешивания топлива с воздухом?
Ага...
#51
Отправлено 21 Jan 2009 - 19:15
Ага...
Ну, маэстро, дальше... дальше что...
#52
Отправлено 21 Jan 2009 - 23:54
Ну, маэстро, дальше... дальше что...
Возбуждаем двигатель и наслаждаемся...
#53
Отправлено 31 Jan 2009 - 20:46
Попробуйте "Реагент 2000" это российская разработка, потом расскажете. Во всяком случае на "Копейке" 71-го года показал отличные результаты.Os MaX 46 , летал 3 года (литра полтора в год ) падал 2 раза . Но заводился неплохо . Последнее время стала падать компрессия . Во т тут самое интересное - Многие автомобилисты знаю такой препарат вражеской автохимии SMT-2 (AGA) Решил , что хуже некуда и добавил в смесь . Выработал 3 бака , компрессия как у нового (больше не стал , а то может наверно и заклинит ) Может мне и кажется , но работать он стал после лечения даже лучше , шустрее , и заводится прекрано .
#54
Отправлено 31 Jan 2009 - 21:30
Да ерунда это! Был в Гадюкене недавно, так мне там одна бабка говорила, а ей один парень один говорил (он ещё НАПЕРСТКИ ЕЩЕ ГОНЯЛ В ***БУРГЕ в 90-е, ВРАТЬ НЕ БУДЕТ это точно), так вот он сказал: если плюнуть на мотор при -79 по Товарищу Цельсию, то ОН( МОТОР) будет вечный.Попробуйте "Реагент 2000" это российская разработка, потом расскажете. Во всяком случае на "Копейке" 71-го года показал отличные результаты.
За что купил, за то продаю.
Желающим продлить жизнь "любимца" - loxotron@mylo.russ
#55
Отправлено 31 Jan 2009 - 21:50
ИзвинитеЮ но ВЫ, забыли указать производителя. Что-т типа на 3 буквы: то ли на Х...., то ли МММ............Попробуйте "Реагент 2000" это российская разработка, потом расскажете. Во всяком случае на "Копейке" 71-го года показал отличные результаты.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей











