Сообщений в теме: 68

[Bil]

Сорри, коллеги, хоть с запозданием......

Некоторый итог работы.

 

Назначение.
- Видео и тепловизионный мониторинг территории охотничьего хозяйства.
Возможности.
- Работа по площади на дистанции 7-10 км.
- Запись тепловизионной и видео картинки на земле и в воздухе.
- Возможность отображения на мониторе в режиме онлайн как изображения с ходовой камеры, так и картинки с тепловизора или вертикально расположенной камеры GoPro.
- Стабилизированный подвес тепловизора, и камеры.

......
И самое главное - полностью автоматический режим полёта от взлёта до посадки. Посадка самолёта предусматривается только на парашюте.
На видео показан зачётный полёт в котором были выполнены и проверены все характеристики заданные заказчиком.

Полезная нагрузка в виде тепловизора или камеры GoPro на стабилизированных подвесах меняется за пять минут блоками.

 

[Bil]

Вот некоторый итог по Буратине и его характеристики.

[Bil]

Коллеги, привет!

Сейчас строится очередное крыло, параллельно тестируется камера, его полезная нагрузка.

Стабилизированная 3х осевая платформа + камера с 27Х ZOOM.

Пробный тест достаточно короткий, да и погода не сложилась, но результат вполне удовлетворительный.

Запись делали на наземной станции, поэтому качество соответствующее. На самолёте будет лучше, поскольку записывающее устройство будет установлено

на борту.

[Bil]

Коллеги, привет!

Работа над проектом продолжается.

В прошлом сообщении я писал про новое крыло.

Вот несколько фоток по его постройке.

Начинаем с самого нулевого цикла, когда снова необходимо готовить матрицы к работе.

По прошлому опыту мне не хватило немного глянца на готовом самолёте. Нужно срочно править ситуацию.

В ход пошел керосин и паста ГОИ. Грязная работа, резиновые перчатки рулят тут по полной программе. Результат конечно не совсем зеркальный, но вполне приемлемый.

Сорри, консоли не фотографировал.

После полировки нужно снова ваксить и мазать PVA. Технология конечно не самая передовая, но вполне надёжно предохраняет от прилипания и подрывов краски на готовом изделии.

Покрасил.

Нужно немного подождать, чтобы краска подсохла.....

Кстати, сегодня сделана работа по кардинальному обновлению наземной станции.

В общем так.

Вариант 1.

LRS - одна.

Передатчиков радиоуправления два, каждый подключен без проводов по каналу 2,4 гГц к единому модулю ретранслятора на 433 мГц.

Первый передатчик управляет самолётом, второй камерой полезной нагрузки.

Управление самолётом  от компьютера через модем также в полном объёме, управление камерой только от передатчика.

Вариант 2.

К передатчику Futaba 14SG подключается дополнительный джойстик на проводе, через тренерский разъём.

Передатчик управляет самолётом, джойстик камерой.

При управлении самолётом от компа, управление камерой через джойстик сохраняется.

Вариант 3.

Управление самолётом автоматическое взлёт, полёт по программе, парашютная посадка, по командам от наземной станции, 

Управление камерой автономное от передатчика через ретранслятор.

Типа так.

Все три варианта обеспечиваются одним комплектом наземного оборудования.

 Блин... во намутил.......

[pakhom]

  Андрюха! Всю вашу гопкомпанию - со всеми Рождествами-новыми годами и пр Восхищаюсь твоими трудами! Дай Бог вам всем здоровья!!!  !

[Bil]

Теперь немного об укладке Пенопласта.

Для изделия хорошего качества требуются соответствующие материалы. В качестве сендвича на этом самолёте применяется

фирменный HEREX толщиной 1,2 мм. Дорогой зараза, но ничего не поделаешь.

Раньше была ему альтернатива, более дешевый и имеющий меньшую плотность AIREX, но с недавнего времени австрияки перестали его отправлять в Россию.

В общем кроить и вообще работать с ним нужно очень аккуратно. Ошибки не фатальны, но денег стоят немалых.

Крой идёт естественно по шаблону, а форма легко придаётся промышленным феном при температуре 200 град.

Теперь намазать смолой, положить стеклоткань и в вакуум.

Делаю в два этапа. Сначала наружный слой 50 гр/дм и HEREX, и вторым этапом внутренний слой стекла 25 гр/дм и снова под плёнку.

Не хватает пороха всё за один раз сделать.

 

.....

[Bil]

В общем я сделал формовку центроплана и консолей.

Теперь дело за малым ....типа всё остальное.

Начинка консоли выполнена из тополиной 3 мм фанеры, вполне лёгкая и прочная, лонжерон - Rohacell RHC.51 с обоих сторон отламинирован стеклом.

В результате из матрицы спокойно вываливается сначала правая, а потом левая консоли.

Осталось только подрезать элевоны.

 

Примерно вот так.

[АлександрВикторович]

Уважаемый Андрей,радикал фото- это просто ужас!!! Рекламно-вирусная помойка. Смотреть совершенно не возможно.

[Bil]

Ок.
Буду делать по другому.

[Bil]

Буратино в действии. Самое свежее кино.

[АлександрВикторович]

Здорово,поздравляю!

[Bil]

А вот ещё работа полезной нагрузки с 10Х ZOOM камерой.
Высота 250 метров
Скорость носителя "Буратино" - 70 км/ч.

[Bil]

И ещё немного кино, правда не моего, выпросил кусочек у эксплуатанта.

Скорость 75 км/ч. Высота 250 м.

Самим так нельзя летать.

[Bil]

Немного позитивчика.

[redbaronoffff]

Действительно. Аж два папы Карлы Вот это качество! Всем бы так мочь. А Атлас случаем не на Псковской дороге трудится? Уже слухи ходят что там летают они вовсю.

[Citabria]

Андрей, а подскажите, если не секрет, где изготовление матриц заказывали?

[Bil]

Да нет, конечно не секрет.
Вам нужно отфрезеровать матрицу?

[Citabria]

Не матрицу. Детали для различных устройств (механических). Собираю списочек хороших исполнителей

[skydiver]

Не матрицу. Детали для различных устройств (механических). Собираю списочек хороших исполнителей

Я эти матрицы делал, по вопросам сотрудничества пишите на alexoguap(собака)gmail.com

[Bil]

Коллеги, привет!

Хочу познакомить Вас с новым проектом.

Крыло пенопластовое, фюзеляж "композитный" фанера+ пенопласт.

Размах 1350 мм, полётный вес 2800 гр, расчётная продолжительность полёта от 2х до 2,5 часов.

Дальнейшие испытания или подтвердят или опровергнут расчёты в общем время покажет.

Первое впечатление от полёта очень хорошее.