Сообщений в теме: 1209

[Д. Заточник]

Можете измерить напряжение на каждой банке? Если они примерно равны, то переводите зарядник в режим заряда Никель-Кадмия (ну или Никель-Металлгидрида, на данном этапе пофиг). Если батарея трехбаночная, то на заряднике надо выставить 9 банок никель-кадмия. Если двухбаночная - то 6 банок. Короче примерным аналогом одной банки лития будут три банки никель-кадмия. Ставите самый маленький зарядный ток. Соблюдая полярность подключаете вашу батарею и непрерывно контролируя напряжение на всех банках (мультиметром) медленно, маленьким током доводите его (напряжение) до 3В на каждой банке. После этого отключаете батарею, зарядник - в режим зарядки лития и вперед! Но лучше небольшим током, где-то 0,3-0,4 С. После полного заряда хорошо бы снять разрядную, а затем и зарядную кривые, это может потом сказать жива ли Ваша батарея.

По поводу поиска модели: Как уже было сказано - берете азимут на место падения модели, при этом не волнуйтесь и постарайтесь заметить это место как можно точнее. Посмотрите на особые приметы - деревья, цвет коры, кустарники и пр. заметные ориентиры. Запомнили? А теперь - разворачиваетесь на 180 градусов и берете еще один азимут в строго противоположном направлении. Зачем? А как вы будете выдерживать курс, когда пойдете модель искать? уже через 20 м вы потеряете ту точку, где стояли в момент аварии. А так, имея одну точку впереди а вторую у себя за спиной, вы никогда не собъетесь с курса. Проверено на себе, когда помогать было некому.

[gpserg]

а по ветру самолет не летит а падает ...просто падает в потоке

?

Лёша !!
Против ветра модель без тяги не летит .
Она сразу теряет всю накопленную скорость и падает неуправляемо .
Проверено .

[JEEPer]

Лёша !!
Против ветра модель без тяги не летит .
Она сразу теряет всю накопленную скорость и падает неуправляемо .
Проверено .

Серег ! модель не движется относительно земли - это факт ...но самолет летает относительно воздуха , а потому против ветра модель - ЛЕТИТ . а чтоб она не падала , надо всеже сохранять достаточную скорость относительно воздуха . например опуская нос и давая ей снижаться ..
А срыв начинается когда угол атаки превышает допустимый для данной скорости относительно потока

Я Як так свой бил в горской ...не успел развернуть на ветер ...эх как быстро он "летел" по ветру , абсолютно не управляясь и выломав при посадке ,кстати в траву , половину фюзеляжа снизу. А все потому что скорость относительно земли у него была приличная ...и удар об нее стал еще приличнее.
Вобщем физику и законы Ньютона пока не отменили - будем им верить.

Сообщение отредактировал JEEPer: 13 Jan 2011 - 11:28

[gpserg]

Серег ! модель не движется относительно земли - это факт ...но самолет летает относительно воздуха , а потому против ветра модель - ЛЕТИТ . а чтоб она не падала , надо всеже сохранять достаточную скорость относительно воздуха . например опуская нос и давая ей снижаться ..
А срыв начинается когда угол атаки превышает допустимый для данной скорости относительно потока

Вобщем физику и законы Ньютона пока не отменили - будем им верить.

Наверно ты прав .
Прасто я часто попадал в ситуацию (на тренере) , когда с неработающим двигателем против ветра
зависает и плоско падает на землю .
На Катане тоже было , когда при посадке движок заглушил http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/dash1.gif

[MAGICIAN]

Можете измерить напряжение на каждой банке? Если они примерно равны, то переводите зарядник в режим заряда Никель-Кадмия (ну или Никель-Металлгидрида, на данном этапе пофиг). Если батарея трехбаночная, то на заряднике надо выставить 9 банок никель-кадмия. Если двухбаночная - то 6 банок. Короче примерным аналогом одной банки лития будут три банки никель-кадмия. Ставите самый маленький зарядный ток. Соблюдая полярность подключаете вашу батарею и непрерывно контролируя напряжение на всех банках (мультиметром) медленно, маленьким током доводите его (напряжение) до 3В на каждой банке. После этого отключаете батарею, зарядник - в режим зарядки лития и вперед! Но лучше небольшим током, где-то 0,3-0,4 С. После полного заряда хорошо бы снять разрядную, а затем и зарядную кривые, это может потом сказать жива ли Ваша батарея.

Спасибо за обоснованный развёрнутый ответ. Жаль воспользоваться им не удалось. Не успел просто.
Как я понял основная идея в таких ситуациях - слегка поднакачать до минимума, чтоб признали. Так вот я просто на несколько минут подключил его параллельно к его трехбаночному братишке и сразу в зарядник на балансировку. Ну, тут ему уже нечего было возразить. принял. зарядил. Емкость практически процентов на 10 уменьшилась за эти дни. Как думаете, циклировать или уже без толку?

По поводу поиска модели:
.........
А теперь - разворачиваетесь на 180 градусов и берете еще один азимут в строго противоположном направлении. Зачем? А как вы будете выдерживать курс, когда пойдете модель искать? уже через 20 м вы потеряете ту точку, где стояли в момент аварии. А так, имея одну точку впереди а вторую у себя за спиной, вы никогда не собъетесь с курса. Проверено на себе, когда помогать было некому.

Как ни странно почти никто не советует засечь и обратный ориентир. Хотя это единственно правильный поступок, когда ты один.
Жаль, что в моём случае это не пригодилось, ибо места посадки не видел.
Спасибо.

[oleg195315]

Вот смешной вариант для поиска модели:самый легкий мобильник,какой не жалко,снять все лишнее:кнопки,корпус,если возможно и дисплей и на полную громкость!С родной батареей можно хоть неделю искать/у меня Нокиа 1110 2 недели держит/Как перейду на большие модели-обязательно попробую,а старых мобил наверняка у всех найдется!У меня был Нокиа малыш грамм на 65 полного веса!А на маленькие модели хорошая пищалка все равно не помешает,так как "дружок "не всегда по разным причинам к ноге прилетает!

[gpserg]

А зачем мобильник , есть мощные пищалки . Только к аппаратуре подключить .
Есть под 90дб и воют препротивнейше . Питание 5 -12в .

[oleg195315]

что бы включить ,когда надо,звонком на мобильник

Сообщение отредактировал oleg195315: 13 Jan 2011 - 13:15

[oleg195315]

Да и автономность очень даже кстати-не зависить от бортового!

[oleg195315]

Вопрос к пилотам бипланов:осуществил мечту сделать кордовый пилотажный биплан!По польскому черчежу верхнее крыло смотрит вниз на 1градус о тносительно оси мотора и нижнего крыла!А как на радиобиплане,типа Реактора,такое же,больше или без угла?По какойто причине это на кордовой сделано,но на моем Питсе-бульдоге похоже тоже плоскости не параллельны!

[DM56]

что бы включить ,когда надо,звонком на мобильник

Осталось только спросить - "Ты где сейчас?"

[Yury]

Я строил биплан из кита. Верхнее крыло имело угол минус 1 градус, стабилизатор плюс 1.5 градуса. На сколько я понимаю биплану необходимо схождение крыльев для ровного полета. На киошевском биплане пока не подложил фанерку под хвостовое крепление верхнего крыла набюдался следующий эффект. На земле модель стремилась клюнуть носом вниз, в воздухе наоборот.

[Ricaro]

Рома, когда планер затягивает поток и он уходит за пределы дальности аппаратуры, ставить его в пологую спираль - только помогать потоку.
Из неуправляемых вариантов кроме штопора и выбрать нечего.

А, точно. Хотя... если он будет по спирали ходить - может в зону приема войдет. Но не буду спорить, с планерами вообще дело не имел, вам виднее.

2 MAGICIAN
Жесть! Найти белый(!) планер, зимой(!), через несколько дней после падения! Браво!

2 gpserg
Не надо по ветру сажать. Только в полной критике, когда скорость низкая и высоты нет совсем. Тренер для того и тренер, чтобы на нем тренироваться. Вероятность получить повреждения при посадке по ветру на любой мало-мальски серьезной модели очень высокая.

[MAGICIAN]

2 MAGICIAN
Жесть! Найти белый(!) планер, зимой(!), через несколько дней после падения! Браво!

Нутыкйоптыть, http://translate.goo...#en|ru|MAGICIAN

Спасибо, конечно Сам в шоке. правда повод приятней.

Кстати, обратите внимание на "что творится за окном!"

Сегодня его бы уже никто не нашел.

[MAGICIAN]

Вот смешной вариант для поиска модели:самый легкий мобильник,какой не жалко,снять все лишнее:кнопки,корпус,

Сегодня был в салоне мегафона. Вот такой малыш http://shop.megafonn..._985_30593.html отдают любому желающему за 550 рупий. Нулевый. С подключением сразу. На вид - реально выглядит обломком от шакалатки. Стоит дешевле Б/У-шного. Не проверил вот только на громкость....

[MAGICIAN]

Как вы считаете, господа пилоты.
Среди всех известных на сегодня активных средств противодействия "улётам", наверное самой идеальной будет являться система автоматически возвращающая самолёт в точку старта? Согласны?

Кто знает людей, реализовывавших это? Есть ли готовые решения для повторения?

[AndrewB]

Кто знает людей, реализовывавших это? Есть ли готовые решения для повторения?

Привет!
Не ответить, а спросить - это же как минимум - гиро-, GPS-,мемо- да и питание независимое под это все? а сколько борт вместит по объему и весу без особого ущерба модели?

Сообщение отредактировал AndrewB: 13 Jan 2011 - 16:49

[MAGICIAN]

а сколько борт вместит по объему и весу без особого ущерба модели?

Ну, у меня нос постоянно догружен 4 Ni-Cad аккума в сборке. И то чувствую что маловато. Сколько они весят? Весов нету пока.

Сообщение отредактировал MAGICIAN: 13 Jan 2011 - 17:14

[А-50]

Среди всех известных на сегодня активных средств противодействия "улётам", наверное самой идеальной будет являться система автоматически возвращающая самолёт в точку старта?
Кто знает людей, реализовывавших это? Есть ли готовые решения для повторения?

Есть такое средство. Люди, реализующие это, называются-китайцы.
По нашему их продукция называлась бы конверсионным поизводством, основное-авионика для БПЛА.
Средство называется FY-21
Уже широко используется.
Правда недавно была партия с проблемами.
НО, в целом, отзывы положительные.

[gpserg]

А что мы думаем про ориентиры ? Купить простой компас за 100р и таскать его на поле .
Главное не забыть про него в нужный момент .