Сообщений в теме: 1001

[JEEPer]

сходил и перепаял все оставшиеся 5 шутк , поставил кабель советский розовый такой , во второпласте МГТФ , это штука надежная, и заодно проверил с каким крохотным усилием ломается родной санвовский
так что отставить панику !

[gpserg]

По поводу МГТФ тоже не всё так хорошо в месте пайки он становится жёстким и ломается .
Лучше брать тонкий МГШВ он мягкий и на морозе не встаёт.И зачищается лучше.

[JEEPer]

ага , есть у него такой ,но в аппе караз провод крепится не в месте пайки а сбоку на специальном крючке

[gpserg]

Надо разобраться почему ломается .
Провод сломать тяжело может где то гнётся постоянно .
Вибрации у пульта маленькие и сломать не могут .
Я надеюсь , что с 30м не роняете на бетон .

[JEEPer]

это проблемы Санвы в основном ,просто провда такие , на морозе дубеют , сама медь в проводе очень хрупкая
вчера просто взял проводок и легким движением на две части его

[gpserg]

Тогда надо менять я уже писал что лучше МГШВ . Достать одинаковые по цвету так легче разбираться будет .
С МГТФ можно запутаться да и зачищать сложно .
Я наверно прозвонил бы старые жгуты и сделал новые .

[JEEPer]

а там три провода всего , путаться негде кстати хорошие модельные кусачки отлично зачищают провод

[JEEPer]

Сергей , я сегодня без модели приехал на работу ,но если будет желание пробовать свою , то готов подъехать на поле и помочь если что ,
накал и прочее у вас есть ?

[gpserg]

У нас сегодня маленький сабонтуй корабь из похода пришёл . Я думаю мож завтра . Погода проде ничего .
А по поводу МГТФ могу помочь .

[JEEPer]

завтря я пешеход , машину в ремент везу

[gpserg]

У меня машина на Пионерской 10мин от метро

[vba78]

Я в нете про посадку нашёл в 4 приёма.

Ну вот и тренируйте. Старшие товарищи поправят, но, наверное, имеет смысл обратить внимание на, если не путаю, вывешивание. В фазе вывешивания, на высоте метр от земли и ниже (двигатель к этому времни уже понятное дело выключен или на ХХ), аккуратно работайте рулём высоты так, чтобы самолёт шёл ровно горизонтально над землёй. Скорость при этом будет снижаться, поэтому для сохранения горизонтального полёта Вы будете всё больше и больше брать ручку на себя. В какой-то момент, если это нормальный самолёт, он просто сам сядет и всё. Получается, что самое сложное - касание земли - самолёт делает практически сам. Нужно только аккуратно его вывесить.

Всё остальное - заход, снижение, попадание в нужную точку - нужно просто пробовать и тренировать (понятное дело, вывешивание тоже нужно тренировать). Как уже писалось, в этом вопросе сильно помагает многократное повторение захода на посадку без самой посадки.

Бывают, конечно, ненормальные самолёты, которые сами не садятся и их нужно "касать" земли рулём высоты или просто плюхать, но это, наверняка, не Ваш случай.

Сообщение отредактировал vba78: 26 Apr 2010 - 15:08

[gpserg]

В симе модели как то странно себя ведут . Вроде с метра их опускаешь а у них что то отваливается .
Приходится практически на нескольких сантиметрах зависать или очень плавно садиться .
Ещё вопрос а если ветер не встречный ?
С уважением Сергей

[vba78]

В симе модели как то странно себя ведут . Вроде с метра их опускаешь а у них что то отваливается .
Приходится практически на нескольких сантиметрах зависать или очень плавно садиться .

Так сложно сказать. Видео не можете выложить? При вывешивании нужно лететь именно ровно, парировать ручкой любое отклонение от горизонтали, но не перебарщивать и не недобарщивать с ручкой.

Ещё вопрос а если ветер не встречный?

Старшие товарищи опять же поправят, но имхо при первых взлётах и посадаках ветер - только встречный. Потому и шасси снимаем.

Когда этот этап пройден, шасси на самолёте, садиться по-любому нужно на полосу, а ветер ни так ни эдак не встречный, тады используем всё своё мастерство, то есть подруливаем как могём. Но тут я Вам не советчик: у меня все самолёты без шасси.

Сообщение отредактировал vba78: 26 Apr 2010 - 15:43

[JEEPer]

Вывешивать не на метре а гораздо ниже , а то ровно упасть с метровой то высоты тоже полезного мало
а если ветер не встречный то садится тем курсом где ветер "более встречный " если полоса не очень позволяет то корректировать рулем.
опять же при посадке без колес любой ветер можно сделать встречным ))

Фактически одно и тоже с Василием написали

Сообщение отредактировал JEEPer: 26 Apr 2010 - 15:46

[gpserg]

Я зануда но всё же что делаете перед первым полётом ?
В смысле когда сами поднимаете .
Я писал ведь чёрный ящик самолёт то

[Vietheity]

Вывешивать не на метре а гораздо ниже...

Нормативно: 11 3/8". Это составляет 28см 89мм примерно.

[Vietheity]

Я зануда но всё же что делаете перед первым полётом ?

Грамм 100..150 можно принять и тогда не страшно. И руки не дрожат.

[Anike]

имеет смысл обратить внимание на, если не путаю, вывешивание.

Выдерживание
"Чувство метра" это в большой авиации. У нас раза в два меньше. Выдерживать правильно надо с работающим на около холостых оборотах двигателем(но так что бы самолёт всё же летел а не падал на полосу), тогда руль высоты будет "заморожен", а сама высота "уберётся" не за счёт прибирания газа. А бойцы и планеристы часто "садятся" морковкой, что бы в зону попасть.

[gpserg]

Из всего я понял что двигатель не глушите ? И дополнительно вопрос сколько примерно планировани у тренера на холостом ходу
Это расстояние прикинуть ,

Сообщение отредактировал gpserg: 26 Apr 2010 - 16:20