Сообщений в теме: 983

[VDN]

Господа авиаторы!
Не собирается ли кто-нибудь из Вас в субботу или воскресенье (1 половина) нанести визит истомившемуся от ожидания полетов нашему подшефному аэродрому в Горской?
Я бы с удовольствием составил компанию, чтобы поставить на крыло свежеиспеченного Спита.
Юра, может пора проветрить 4-моторник?

Сообщение отредактировал VDN: 30 Sep 2010 - 20:42

[IGORKILLER]

Не торопитесь менять.
Попробуйте с 4S и винтами 12х7 - 13х6.
Тяга должна получиться за 3кг.
Да, еще желательно акк с емкостью около 5Ач.

Сколько весит Ваш самолет?
Если не собираетесь на нем висеть, для классического пилотажа должно хватить.

пробовал винт
12*6 ток получился 48А 670w. в этом варианте похоже мощность маловата.
13*6,5 получилось ток 68А 880W. а в этом варианте очень большой ток.
Мотор заявлен на 45А. Регулятор стоит 70А.
Вес модели примерно 2300грамм.

[Alex54]

...Какие параметры силовой установки, регуля и аккумы, а также в чем суть модификации шасси ...

Силовая установка - Tunigy C5055/600 + HK-SSH70A + Tunigy SBEC40V(5/6V), Акк. планируются 5S 3000 & 6S 2200.
По модернизации шасси - установлены пружинные амортизаторы на стандартные ретракты.

[А-50]

13*6,5 получилось ток 68А 880W. а в этом варианте очень большой ток.
Мотор заявлен на 45А. Регулятор стоит 70А.
Вес модели примерно 2300грамм.

С этим и попробовать. В полете разгрузится, да и не требуется все время держать максимал.
Акк 4S1P 5000мАч есть? Могу дать на попробовать.

[Yury]

Володя, сам хочу погонять. К прошлым выходным провел ревизию, но не срослось. Будем ждать информации от Андрея. Самолет, стартовое оборудование в боевой готовности.

[AndrewB]

Господа авиаторы!
Не собирается ли кто-нибудь из Вас в субботу или воскресенье (1 половина) нанести визит истомившемуся от ожидания полетов нашему подшефному аэродрому в Горской?
Я бы с удовольствием составил компанию, чтобы поставить на крыло свежеиспеченного Спита.
Юра, может пора проветрить 4-моторник?

Владимир, вечер добрый!
Давненько я Вас,сударь, да и всех коллег зову - но - безрезультатно на гостеприимное поле Горской. Там в Субботу и Воскресенье с САМОГО утра (т.е. часиков с 9.00, а можно и раньше) нам руководством аэроклуба предоставлена возможность летать на всех видах моделей , основное правило - (Володя, не для Вас упоминаю, а для ребят кто соберется первый раз)- не летать в сторону стоянок больших самолетов. Погода по опыту в это время просто сказка - ветра нет, солнышко не слепит, но светит, никто не мешает. Если погода хорошая, полеты (вероятнее всего, - прыжки парашютистов) могут организоваться где-то к 10.30-11.00. Если не будет отчетливой нижней кромки на достаточной высоте, то наше время увеличивается.
Сам лично (к сожалению) смогу только в Воскресенье. До встречи на поле в Горской!
Всем удачных полетов!
С уважением, Андрей

[AndrewB]

Володя, сам хочу погонять. К прошлым выходным провел ревизию, но не срослось. Будем ждать информации от Андрея. Самолет, стартовое оборудование в боевой готовности.

Юра, доклад о готовности представлен.
С уважением, Андрей

[AndrewB]

пробовал винт
12*6 ток получился 48А 670w. в этом варианте похоже мощность маловата.
13*6,5 получилось ток 68А 880W. а в этом варианте очень большой ток.
Мотор заявлен на 45А. Регулятор стоит 70А.
Вес модели примерно 2300грамм.

Игорь, привет!
1. твои 45 А - это, скорее всего, ток при котором достигается оптимальный КПД
2. реальный пиковый ток д.б.где-то ампер под 60-70 на секунд 20-30
3. Регуль на 70А держит 80А тоже в р-не 30секунд
4. Модель будет тяжелее - где-то под 2450-2500
5. Если посмотреть расчетные данные, то конечно же прав коллега А-50 - винт разгружается в полете - ты же не держишь его за хвост на статике, мотокальковскую табличку сброшу чуть позже

[AndrewB]

Игорь, прилагаю приблизительные расчеты по м-кальку для наших Эджей  edge540 11x5 -5 6s 4000mAh op.txt   3.22К   239 Количество загрузок:  edge540 11x5 -5 6s 4000mAh.txt   6.82К   223 Количество загрузок:
 edge540 11x7 4s 4000mAh.txt   6.49К   206 Количество загрузок:  edge540 11x7 4s 4000mAh op.txt   2.63К   195 Количество загрузок:  edge540 12x7 4s 4000mAh op.txt   2.7К   207 Количество загрузок:  edge540 12x7 4s 4000mAh.txt   6.49К   257 Количество загрузок:
вполне реальные варианты

[Anike]

Игорь, прилагаю приблизительные расчеты по м-кальку для наших Эджей

Там обороты ДэВээСные - электровинты расчитаны до 8000.

[AndrewB]

Там обороты ДэВээСные - электровинты расчитаны до 8000.

Век живи - век учись!. Сергей, спасибо!
Но есть выход - Master AirScrew - как миленький самолет на таких винтах летает (я, правда , пользовался на электричке самое большое таким на 11х5 и kv было 1500 и 1200).

[AndrewB]

Хотел добавить для Игоря - все таблички - для 100% тяги; режим этот при правильном подходе практически не используется, реально самолет летает (имею в виду в т.ч. и пилотаж)от 60 до 80-90% тяги, 100% - только на секунды(до3-5, если это не экзотика из 3D ). Сам посмотри в проге: на этих режимах (60-90%) и винт разгружается реально. и токи меньше существенно.

Сообщение отредактировал AndrewB: 01 Oct 2010 - 09:58

[Anike]

Я к 17.30 на поле.

[DM56]

Коллеги, всем доброго времени суток!
Хотел поделиться своими трудностями - вчера разбился Эдж - по картине очень напомнило то, что произошло с Вадимом (Yamaha1) 12 августа. Передатчик Спектрум 7, 2.4 Ггц, после 1/2 "кубинской восьмерки" на пол-неба с высоты метров 50-70 самолет на нисходящей ветви перестал реагировать на РВ, элероны и РН, точно отвесно пролетел ровно вниз, не реагируя на управление (батарея точно заряжена, провода закреплены, расстояние до самолета - не более 200м), управление восстановилось на высоте метров 5-7 - хватило, чтобы грохнулся под углом к земле. Предварительно переговорил с Юрой - вероятно, что был кратковременный разрыв связи передатчик - приемник, 1-2 секунды восстановления - достаточно (как раз с учетом высоты скорости) для полученных дров. Как и у Вадима, послеполетное обследование аппаратуры не дало ничего - все работает.
Вот. Буду благодарен за версии - чтобы обдумать и избежать в дальнейшем.
С уважением, Андрей

26 сентября рано поутру разбил Экстру - после подъема на высоте около 50м внезапно началась периодическая дерготня, пришлось как-то пытаться цивильно снизиться, на расстоянии около 200 м управление полностью потерял, результат - отломанный хвост. Аппаратура Hitech 6 sport, 53-й канал. Аккум новый, свежезаряженный. До этого налетал около 40 аккумов в других местах далеко за городом без замечаний. Послеполетная проверка аппаратуры не выявила никаких проблем. За день до этого там же грохнул биплан (на котором долго и успешно летал далеко за чертой города также без происшествий) на этой же аппаратуре, было нечто похожее, только в более быстром темпе в силу мелкого размера модели.
Сейчас заказал за на . Futaby 2.4 на 7 каналов, полностью решив перейти на 2.4. Посмотрим, возымеет ли действие

Сообщение отредактировал DM56: 01 Oct 2010 - 17:53

[VDN]

Это мы уже проходили... Там сильные помехи. Именно и только на Коменданте я разбил не одну модель на Оптике 6 Спорте (менял каналы, приемники и пр.), пока не перешел на Футабу. С тех пор ни одного сбоя почти за год работы не было.

Сообщение отредактировал VDN: 01 Oct 2010 - 18:08

[DM56]

Умные люди вначале сидят в форумах, а потом летают. А я только летаю, и о существовании поля на Комендантском узнал за час до первого полета там ))

[Alex54]

26 сентября рано поутру разбил Экстру...Сейчас заказал Futaby 2.4 на 7 каналов, полностью решив перейти на 2.4. Посмотрим, возымеет ли действие

Возымеет, однозначно. На Коменданте две особенности в эфире. Давольно частые помехи в МгГ диапазоне (возможно от деятельности невдалеке Физтеха)и помехи от "диких" пилотов на соседних полях. Переход на ГГ в целом решает обе проблемы.

[DM56]

Возымеет, однозначно. На Коменданте две особенности в эфире. Давольно частые помехи в МгГ диапазоне (возможно от деятельности невдалеке Физтеха)и помехи от "диких" пилотов на соседних полях. Переход на ГГ в целом решает обе проблемы.

Спасибо за информацию. Мне бы это услышать "до того" или "вместо того". Наука впредь...

[AndrewB]

Да, коллеги, это ближе к закону парных случаев...
Жаль, 26-е число было запоминающимся не в лучшем смысле. Делаем выводы!

[AndrewB]

Всем коллегам, привет!!!
Подтверждаю возможность полетов в Горской завтра с самого утра, уточнено сегодня в разговоре с Михеевым Р.А.
До встречи, с уважением, Андрей