Сообщений в теме: 94

[Bil]

Лонжерон, и вообще крыльья сделаны по технологии похожей на ту, по какой собирали эти истребители в 1917 году. Тогда на фокерах рулил коробчатый лонжерон. Но был несущим и требовалась большая прочность, поскольку растяжек трипланной коробки там практически не было. И общая конструкция этой модели по возможности повторяет конструкцию прототипа. Вот чёртёж опигинала. Сравтите хотябы стабилизатор.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Bil]

Коллеги, привет!
Вот, продвинулся немного дальше. Собрал среднее и нижнее крылья, элероны.
Кромки 1 мм. фанеры сильно обуглены лазером, поэтому перед сборкой предпочёл все детали хорошо отчистить и прошкурить, сразу вид получается другой.
JPG]
Ну и сразу собрал лонжероны на оба крыла, чтобы потом не париться.
Склеиваем коробку и под пресс

После просыхания прошкуриваем и склеиваем правые и левые половины.

Технология сборки среднего и нижнего крыльев точно такая как верхнего, даже проще!
JPG]
JPG]
А теперь цепляем крыло на место и смотрим, что получилось.

Аналогично собирается и нижнее крыло.
JPG]
Собираем элероны. Тут все предельно просто, сборка идёт на ровной поверхности.
jpg]

А теперь всё в кучу и..... любуемся!!!!!

[AsMan]

А теперь всё в кучу и..... любуемся!!!!!

Красиво:-)

ЗЫ Верстак 3000х600 уже добыл:-) К лету че нить бум мутить:-)

[Nail]

Уважаемый Bill. Приходилось раньше строить и летать на кордовых копиях. Сейчас начал проработку материалов для постройки Fokker DVII в масштабе 1:5. Нравятся немецкие самолеты того периода, Fokker DVII состоял на вооружении ВВС РККА (можно малевать звезды, а не кресты). Где-то в инете читал, что можно найти выход на немцев, которые обладают чертежами и т.д. Может подскажете?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Bil]

Привет!
Я думаю, что можно спросить вот ТУТ
Там ребята не жадные, они мне много полёзной информации дают.

[Nail]

Привет!
Я думаю, что можно спросить вот ТУТ
Там ребята не жадные, они мне много полёзной информации дают.

Спасибо!!!

[Bil]

Коллеги, всем привет!
Вот и нарисовался я снова со своим фоккером. Пожалуй пора продолжить работу. Теперь все комплектующие в наличии и нет причин филонить. Чтобы снова хоть както размяться пожалуй продолжу работу над крыльями, их у меня много (аж 3 штуки)
Попробуем установить обшивку передней части крыльев. Она как и весь саможет изготовлена из тонкой авиационной фанеры и предварительно загнута по "мокрому" в специальной опревке. Так, что проблемм с её установкой нет, только тут я изменил своему любимому ПВА и сдеал всё на циакрине. Нужен клей быстрого схватывания. Обшивку клеил к каждой нервюре поотдельности сильно прижимая её к кромкам, чтобы не появилось никаких щелей. С ПВА такой номер не прокатит.


Вот, что получилось.
jpg]
jpg]


Тут и капот копийный подоспел, осталось только качественно покрасить.
А клёпочки почти настоящие!!!
jpg]

Сегодня продолжу помаленьку. Лето уже не за горами!!!

[Bil]

Вчера вечером озаботился сборкой кркпита. Для упрощения сборки мне прислали простёйший стапель, с ним и море по колено. Приклеил детали стапеля на ровную доску, А дальше 5 минут и всё готово.
jpg]
После просыхания клея я решил всё это хозяйство снять со стапеля и...... чпок.
Вот загадка природы!!!! Чё делать то, пилить???

Ну, а пока суть да дело приклеил передний шпангоут к самолёту, теперь можно будет примерить капот.

[Stas]

Вот загадка природы!!!! Чё делать то, пилить???

Ну да.... Аккуратно и ровно лобзиком, разжать и вытащить,- потом можно склеть взад через полоску тонкого шпона- как новенькая будет, пригодна для повторного применения).

[Bil]

Пожалуй так и будет, только вот склеивать не буду, стапель своё дело сделал, я серийного производства вроде как не намечается.
Кстати, вот очень полезный рисуносек подогнали мне.
Так сказать фотка со снятой шкуркой. Я уже кое какие выводы для себя сделал по организации системы тросовых тяг на руль высоты и направления.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Bil]

Вчера сделал новый, уже доработанный стабилизатор, в отличии от прежнего, передняя кромка в него вклеивается отдельно и изготовлена эта реечка из фанеры, но тут очень важно направление волокон дерева. В новой кромке оно правильное, вдоль рейки. А теперь как и в прошлый раз склеиваем стабилизатор.


Теперь у меня два стабильника!!!!

А вот небольшая фотосееия того, что имею на данный момент.
JPG]
JPG]


Продолжение следует!

[Bil]

Коллеги, всем привет!
Вчера собрал обтекатель шасси, это такое мааааленькое крылышко, что находится между.... колёсами.
Он тоже полностью собран из фанеры.

Для того, чтобы загнуть переднюю кромку обтекателя по профилю, я просто решил сварить фанеру в кипятке. На газовой плите.

Потом плотно приматываем верхнюю обшивку к основанию Делаем это очень аккуратно и быстро, пока фанера мокрая и горячаа, гнётся она легко.

А после того, как фанера просохнет, нитки можно снимать, Вот результать. Теперь можно приклеивать.

Вот только снизу у меня почемуто образовалась шебольшая щель 2,5-3мм. Пришлось немного отшпаклевать.

Ну и на финиш немного прошкурил, чтобы красиво было.
JPG]

Ну вот пока и всё, обтекатель для "копыт" готов, теперь буду делать костыль, и стойки шасси.

[Bil]

Коллеги, всем привет!
Работа по постройке понемногу движется вперёд.
Пришла очередь соорудить на сей чудный пипелац колёса. Они достаточно большого диаметра, купить такие копийные конечно же можно, даже в инете нашёл, вот только дороговато будет, а в наборе имеются фанерные заготовки которые склеить совсем не сложно. Несколько дисков и покрышка из автомобильного шланга плюс пару сасов работы привели вот к такому результату. На резине даже надписи имеются. Правда не по теме, но это в нашем случае не имеет никакого значения.
jpg]


Ну и заодно решил выдохнуть и заняться железными работами по сборке и установке стоек трипланной коробки. Это очень ответственная операция от которой зависят установочные углы крыльев. Если в конструкции углы нижнего и среднего определены жёстко, то с верхним нужно быть оченнь внимательным, чтобы не профукать размерчикм при изгибании установочных кронштейнов.
А теперь весь процесс в красочных фотографиях.

P1150923.JPG]

[Bil]

Теперь пора устанавливать моторчик. Это будет Yamada YS-110. Мотораму решил поставить металлическую, с амортизаторами, чтобы трясло самолётку немного меньше. Ну и она прекрасно подошла для того, чтобы по месту сделать выкос двигателя вправо вниз. Этого я добился установкой обычных фанерных шайб под опоры моторамы. Потом спилил эти шайюы до необходимой толщины в одной плоскости. Теперь они плотно прилегают к моторному шпангоуту и придают выкос двигателю.
Следующим этапом буду переделывать стойки шасси и подкосы верхнего крыла. Сделаю более копийные.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Bil]

Коллеги, привет!
Работа над самолётом продолжантся. Я не помню, говорил или нет, но сейчас в модели произошли существенные доработки. Кроме копийного руля направления будут ещё и улучшения по конструкции стоек шасси. Теперь никаких болтов, гаек и скобок видно не будет. Всё спрячется в фюзеляж. Собственно этой работой сейчас и занимаюсь. От точности установки стойки верхнего крыла очень много зависит, поэтому посчитал, что тут полезно и повозиться побольше, чтобы потом ничего не переделывать. Полностью закончил работу над новыми подкосами верхнего крыла, выверил установочные углы согласно инструкции. Всё совпало очень хорошо.

Ну и собрал уже третий и на этот раз окончательный вариант переднего гаргрота вместе с кокпитом.
Вот сравните первая фотка старая конструкция на средней и правой - новая.
JPG]
Кстати провёл некоторую доработку узла крепления стоек трипланной коробки. Это всё опять в угоду улучшения копийности.
Выточил на токарном станке специальные шпильки. Так, что теперь снаружи никаких шпилек и гаек не будет. Сравните старую и новую конструкции.
СТАРАЯ

НОВАЯ

Работа над самолётом постепенно подходит к той стадии, когда существенных изменений в конструкции практически незаметно, а различного рода мелочёвка начинает занимать всё больше и больше времени. Так и у меня сколько не пилю...... а четвёртое крыло почему то не вырастает. Теперь весь крепёж спрятан внутрь фюза и снаружи ничего не видно. Это крайне полезно для улучшения копийности. Ухж больно хочется на соревнованиях иметь конкурентоспособный самолёт.
А пока вот такой общий итог.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[EVIL]

Вопрос: под каким углом будете ставить верхнее крыло?

[Bil]

Да собственно уже поставил.
получается вот так.
Верхнее ( -1) град,
Среднее (0)
Нижнее (+1,5) грд.

Эти углы - плоды экспериментов на первом летающем экземпляре этой модели. Правда на том самолёте не было выкоса мотора.

[Dimon372]

Ухж больно хочется на соревнованиях иметь конкурентоспособный самолёт.

Сори за офтоп. А что за соревнования такие? Где и когда будут проходить?

[Bil]

Это будет чемпионат России по копиям и полукопиям.
Проводится он будет в 20х числах августа 2009г. в г. Владимире.

От Питера поедет команда. Постройка копий на соревнованмя от Питерской команды идёт полным ходом.
Человек 6 точно будет.

Вот фотки с прошлого года.
http://forum.rchobby...?showtopic=5431

[Bil]

Коллеги, всем привет!
Паралельно с моим самолётом строился ещё один, для проверки его лётных характеристик и дальнейших тренировок перед соревнованиями. Самолёт совершенно аналогичный, только деталировки на нёи особой нет. Заодно посмотрели как будет выглядеть основной экземпляр, отработали технологию нанесения рисунка оа обшивку модели.
Вот что из этого получается.



А теперь немного о лётных испытаниях первого, тренировочного зкземпляра.
Сборка самолёта заняла в принципе немного времени, а вот с настройками пришлось повозиться, хотелось всё предусмотреть, чтобы по возможности избежать сюрпризов. После некоторых размышлений включили миксер руля направления и элеронов, чтобы во время разворота хвост самолёта не просаживался. Тщательно настроили режимы работы двигателя, поскольку безмоторный полёт для этого пипелаца глубоко не желателен.
Облёт Фоккера доверили мне, хоть я пока и не знаком с особенностями управления трипланами, но видит бог я старался изо всех сил не разочаровать конструктора и зрителей, которых кстати собралось около 15 человек.
На фотосессию особо времени не было, поэтому за фотки сорри, что имею то и выкладываю




полёт мне понравился, сначала самолёт сильно тянуло вниз, после триммирования всё стало на свои места. По крену ничего не настраивал. Заранее введённый миксер направления и элеронов очень помог делать красивые развороты.
Пилотаж на первом порлёте делать не стал во избежание...... машина пока мной мало изучена в полёте. Хотя петелька видимо прошла бы без проблемм.
И вот ещё, на удивление триплан очень хорошо держится в воздухе на малой скорости, а при полном сбросе газа начинает парашютировать. Взлёт и посадка требуют от пилота особого внимания и точного расчёта. Зевать тут никак нельзя.
А вот тут можно кое что посмотреть.
http://www.youtube.c...u/5/Pdj59QWp0ck

Но это ещё не окончание темы, облётан только первый экземпляр самолёта. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.