Сообщений в теме: 39

[Эдуард]

Для ФПВ копии не очень пригодны

Положение мотора вбок не вызывает проблем. Чаще они возникают при перевернутом положении, поскольку легче прохлопать перезалив.

Настройка полного газа не вызывает затруднений (после обкатки мотора). Даете полную гашетку и плавно закручивая основную иглу выводите его на максимальные обороты. Если переборщить, он начнет бедниться и давать перебои с потерей оборотов (может быстро заглохнуть). Поймали пик, а потом приоткрыли иглу чуток (насколько это "чуток"- у всех моторов индивидуально). На слух я чувствую при этом некоторое падение оборотов. Это нужно делать, поскольку в воздухе мотор "раскрутится", и "пикоавя" смесь ему будет уже бедна. В воздухе вы быстро поймете перебеднен ди мотор ("вякающий" звук работы с провалами), или богат (при этом он не развивает максимальные обороты и больше дымит).

С настройкой иглы малого газа чуток сложнее: Уменьшаете дросселем газ до первых признаков "вот-вот заглохнет" и аккуратно начинаете закручивать иглу ХХ. Как правило обороты при этом начинают расти, а работа мотора становится устойчивой. Еще прикрываем дроссель и иглу. Критерием правильной настройки является стабильная работа на холостых оборотах и быстрый "прием" при даче газа. Если при резком открытии дросселя мотор дает "провал" и с перебоями набирает обороты, а то и вовсе глохнет, значит смесь холостых оборотов слишком бедна. В случае богатой смеси ХХ при даче газа провала обычно нет, но и набор оборотов идет не так резво с обильным дымом.

Удачи! И аккуратно на взлете

[Markin0991]

Эдуард, спасибо Вам большое, завтра все сделаю и надеюсь в пятницу в небо, спасибо еще раз

[Markin0991]

а я еще заметил что с него вытекает много отработки(ржавого цвета) это норм? и можно ли его настроить на отключение с передатчика? т.е если я газульку на пульте опущу на самый минимум то он просто будет в холостую работать, а как его например выключить?

[Эдуард]

Откройте-ка заднюю крышку мотора. Уж не ржавый ли коленвал и подшипники мотора, не дай Бог, конечно?

Странно, что цвет ржавый. Вам он новый достался? Если БУ, то мог предыдущий хозяин забыть промыть от нитрухи. Она, особенно если в топливе присутствует касторка, дает сильную коррозию. На будущее и вы это учтите.

Странно, что опытные мотористы помалкивают. Я себя к профи не отношу, но помочь вам хочу. Просто много моторов заводил без проблем. Я их сердцем чувствую (Шариков)

Сообщение отредактировал Эдуард: 02 Oct 2013 - 21:09

[Markin0991]

новым брал, спасибо, буду регулярно чистить) не все отзывчивые, с новичками дела иметь не хотят ;-)

Сообщение отредактировал Markin0991: 02 Oct 2013 - 21:10

[Эдуард]

Чистить не надо Двухтактный мотор очень просто консервировать: Либо несколько раз в картер через диффузор наливаете чистый метанол и немного покрутив сливаете через выхлоп, наклонив головой вниз, а потом глушителем вниз. После этого либо смазываете синтетикой (Мотюль микро 2 Т- идеальный вариант), либо закапываете афтерран (специальная жижа для консервации мотора). Я попросту даю мотору некоторое время поработать на горючке без нитрометана и касторки, благо компоненты для приготовления оной есть (неудобно мыть мотор, установленный на модели). Вообще практика показала, что если топливо качественное, то мотор спокойно долеживает до следующего сезона. В частности самомес с мотюлем микро 2Т и чистым нитрометаном проблем не вызывал.

Сообщение отредактировал Эдуард: 02 Oct 2013 - 21:21

[Markin0991]

Ну на фюзюляже он завелся, беда такая отрегулировано так, что на передатчике самый малый газ примерно 1мм до полного закрытия дроселя,как я не крутил этот штекер и винтик, у меня не выходит сделать так чтоб он работал хорошо, получается так: или он отлично работает на высоких оборотах и глохнет на низких или наоборот сперва газует и через сек обороты падают, даже бывает глохнет, в чем может быть беда? подачу топлива откручиваю на 2.5 оборота затем завожу,завелся,крутит хорошо,  чуть закручиваю он увеличивае обороты- я приспускаю газ все ок, а стоит газульку двинуть выше 50% он глохнет

[Markin0991]

Подскажите правильно ли он работает, по мне так что то не так и увы не понимаю что...

 

 

 

[Bil]

А длинный зелёный шланг, который идёт от карба в заднюю часть бачка - это зачем так сделано?

[Markin0991]

Это заправочный еще пока не обрезал, просто в фюз положил

[Bil]

Вы винт холостого хода крутили?

[Эдуард]

Мы с Алексеем в личке все перетерли. Топливо оказалось паленым. Куплено в Москве. Явно на этиле, или еще какой дряни.

По-крайней мере ему знающие люди помогли это понять.

Думаю полетит товарищ, поскольку, как оказалось, имеет немалый налет на 1/1

[Markin0991]

  а вот сообственно и эта паленка, остерегайтесь

 

 

Ultimix Mumeisha 15% nitro

Сообщение отредактировал Markin0991: 15 Oct 2013 - 12:29

[Эдуард]

И все-таки он полетел! Я верил в это.

Но сам почему-то не пишет об успехах.

5 полетов без происшествий, на шестой посадке не удалось справиться с подувшим боковым ветром. Есть повреждение, совместимое с дальнейшими полетами

Так что в нашем полку прибыло!

Мои поздравления!

Сообщение отредактировал Эдуард: 01 Nov 2013 - 21:57

[ГенаГена]

Так ручка газа резко не должна работать,может что в настройках Аппы. Просто при таких настройках газа вы не сможете управлять оборотами мотора в воздухе( это показало второе видео)

[Эдуард]

Да все нормально. На том видео мотор пытался переваривать паленку из московского магазина. Полная бодяга, а не топливо. На правильном топливе все заработало как надо.

[ХоХоЛ]

Да уж ход газа экстремальный какой-то

[pandaspb]

Мы с Алексеем в личке все перетерли. Топливо оказалось паленым. Куплено в Москве. Явно на этиле, или еще какой дряни.

По-крайней мере ему знающие люди помогли это понять.

Думаю полетит товарищ, поскольку, как оказалось, имеет немалый налет на 1/1

 

А как Вы определили, что топливо "паленое"    - у меня похоже возможная проблема (перебрал все что мог и отстроил, двигатель живет своей жизнью   - один полет может пройти хорошо, а последующие как повезет. Хорошо что уже есть опыт и все аварийные посадки проходят без последствий ).

С Уважением Михаил!

[stasjo]

Была подобная история. Новый мотор RL-53, обкатан. Но пытается жить своей жизнью. То перегревается, то богатый просто жуть! Благо на верте телеметрия. Месяц тяжких мучений, но причина все таки найдена. Жиклер иглы высоких оборотов вкручивается в карб через малюсенькое уплотнение, утопленное в корпусе. Так вот это колечко было установлено с перекосом и жиклер его просто раздавил, точнее откусил от кольца кусочек но не совсем. То есть кусочек уплотнения держался за кольцо и частично перекрывал топливный канал. На средних оборотах двигатель работал нормально, но при переходе в ЗД режим обороты повышались и мотор перегревался мгновенно из за того что потоком топлива кусок кольца давило во входное отверстие жиклера.

При первой разборке карбюратора я этого безобразия не заметил, так как откручивая жиклер, кусочек кольца тут же стремился встать на место(резина ведь все же). Во второй раз я решил распотрошить мотор полностью, чтоб все лежало как показано на чертеже в мануале. Ну и соответственно все прощупать/пронюхать/просмотреть/лизнуть/погрызть. Только в этом случае все нашлось! Вот так то... А топливо лью либо Тохо, либо Байрон. Тоже был нехороший опыт, скрывать не буду, топливо было Пилотажевское...

[pandaspb]

При первой разборке карбюратора я этого безобразия не заметил, так как откручивая жиклер, кусочек кольца тут же стремился встать на место(резина ведь все же). Во второй раз я решил распотрошить мотор полностью, чтоб все лежало как показано на чертеже в мануале. Ну и соответственно все прощупать/пронюхать/просмотреть/лизнуть/погрызть. Только в этом случае все нашлось! Вот так то... А топливо лью либо Тохо, либо Байрон. Тоже был нехороший опыт, скрывать не буду, топливо было Пилотажевское...

 

 

Двигатель полностью был перебран, просмотрен  и отстроен все ок. Насчет топлива ПЖ ничего плохого сказать не могу, очень нравилось, пока не перестали его поставлять в Питер  - пришлось уйти на другого производителя и сразу почувствовал разницу:

После полетов на ПЖ системы выпуска чистенькая без нагара и копоти, что не могу сказать про топливо на котором летаю сейчас- вся система выпуска в какой-то гари  и копоти.

Недавно перебирал новый двигатель , который заклинило во время обкатки на этом топливе, так сначала показалось что внутри все в ржавчине, а после глобального осмотра было выявлено, что это такой налет . Возможно что это норма.

Так что пока я в поиске-- попробую заказать другое топливо и попробовать, но скорее всего это произойдет летом .

По объективным причинам пока не буду называть производителя данного топлива, так как неясна причина