Сообщений в теме: 25

[taty]

Да,действительно.Моделисты жалуются,что масло MOTUL не догорает в камере.

[Paraplanerist]

рекомендую за маркой масла заглянуть на парапланерный мото форум порыться там. У парапланеристов требования к выхлопу и выбросам масла еще строже (особенности эксплуатации параплана). а двигатели для парамоторов используют не меньшей удельной мощности чем в моделизме а требования по безопасности гораздо выше.

С уважением.

[taty]

Вы как юрист,сказали так много а в конструктиве в общем то не о чем.В действительности речь может идти о двигатели внутреннего сгорания который прост как грабли а параплан тут как бы не пристегни.Объясните ж нам несчастным о каком масле идет речь.

[Paraplanerist]

Я не в коем случае не юрист а всего лишь механик.
Теперь о конструктиве. Параплан, в следствии свойств материала из которого оный сделан, очень не любит масла на своей поверхности, это не в лучшую сторону сказывается на его ресурсе. В связи с этим парапланеристы-моторщики очень ревностно относятся к выбору масла для своих двигателей, т.к. от этого, практически напрямую, зависит его же безопасность и внешний вид крыла. Я парапланерист-свободник и напрямую с маслом не сталкиваюсь, поэтому порекомендовал обратиться к моторному разделу параплан.ру
(про масло попробую разведать у моторщиков, при встрече)
Моё мнение, использовать синтетику с первых минут, потому что:
1. меньше угар
2. потребная концентрация меньше
3. современное качество изготовления деталей и качество поверхностей на порядок выше чем у двигателей двадцатилетней давности, и столь тщательная обкатка не требуется.
Рекомендую только на первых нескольких баках использовать повышенную концентрацию масла (при обкатке на стенде) а потом плавно, за пару тройку баков, перейти на обычную, рекомендованную производителем, и поначалу не перегружать и не перегревать мотор.

[Paraplanerist]

Кстати, вот небольшая выдержка из пара-мото-форума. Писал не я.



Я связался с производителем двигателей для парамоторов Ventor V-125 Krzysztof Kołodziejek (Польша).
http://www.techno-fly.com.
И задал ему вопрос - какое масло предпочтительнее использовать:
Motul Kart Grand Prix 2T
Специальное масло для спортивных картов с 23 000 оборотов. Спортивные 2-х тактных двигателей со смешанной системой смазки. 100% синтетика, Ester Technology.
применение
Новая формула специально разработана для спортивных автомобилей. Смешанный со всеми видами топлива. Спортивные 2-х тактные двигатели со смешанной смазкой и ультра-высокой текучестью: ROTAX, ATK, Паррилья, PCR, YAMAHA, Ital System, TM.
Категории API TC-TSC 3
Физико-химические данные
Плотность при 15 ° C (59 ° F) ASTM D1298 0916
Вязкость при 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 16,4 мм 2 / с
Вязкость при 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 127 мм 2 / с
Температура вспышки ASTM D92 250 ° C / 482 ° F
Motul Scooter 2T
Масла 2-х тактных двигателей с высокими характеристиками смешанных и отдельной системой смазки. 100% синтетика, Ester Technology.
применение
Специально разработанный для спортивных скутеров с двигателем жир отдельно. Также совместимо с двигателями скутеров со смешанной смазкой. Совместим с бессвинцовой и условного топлива.
Категории ISO-L-EGD, JASO FC, API TC (экс API TSC 3)
Физико-химические данные
Плотность при 15 ° C (59 ° F) NFT 60 101 0,877
Вязкость при 100 ° C (212 ° F) NFT 60 100 9,5 мм 2 / с
Вязкость при 40 ° C (104 ° F) NFT 60 100 54,5 мм 2 / с
Температура вспышки 60 118 96 ° C / 205 ° F
Масла отличаются температурой вспышки - 250 ° C и 96 ° C.
И вот какой ответ получил от Кшиштофа:
Hi Michael,
From my point of view for extreme conditions of engine running like go-kart racing engines the only way is to use Motul Kart.
The engines are water cooled and they have about 40 HP from 125ccm.
Our experience shows that is better to use an oil wit a lower flash point and lower viscosity, however this is only for an regular use of engine.
When the engine is overheated regular oil doesn’t lubricate cylinder bore and connecting rod small bearing. When you’ll open such an engine you can see no remains of oil.
Engine is completely dry inside. This is easy to seize or damage the bearings. In case of oil with a high flash point, your engine has more chances to survive, however you can have more problems with a spark plugs and ash in combustion chamber in your engine.
That’s my point.
Привет Михаил,
С моей точки зрения, для экстремальных условий работы двигателя, как картинг гоночных двигателей единственным способом является использование Motul Kart. Двигатели с водяным охлаждением, и они имеют около 40 л.с. с 125ccm.
Наш опыт показывает, что лучше использовать масло с более низкой температурой вспышки и низкой вязкостью, однако это только для использования двигателя в крейсерском режиме полета.
Когда двигатель перегрет такое масло не смазывает цилиндр и верхний подшипник шатуна. Когда вы откроете такой двигатель, то не увидите остатки масла.
Двигатель абсолютно сухой внутри. Это ведет к прихвату поршня или повреждению подшипников.
В случае с маслом, с высокой температурой вспышки, ваш двигатель имеет больше шансов выжить, однако вы можете иметь больше проблем со свечой и нагаром в камере сгорания в двигателе.
Это моя точка зрения.
Таким образом, если не перегревать двигатель, то лучше использовать масло с более низкой температурой вспышки и низкой вязкостью.
А если есть возможность перегрева (летом, с тяжелым пилотом), то наверное лучше применять что-нибудь типа Motul 800 (252°C).


Изложено в конце ветки
http://paraplan.ru/forum/topic/64288

Выводы делайте сами.
Сделайте поправку на удельную мощность ;-)

Сообщение отредактировал Paraplanerist: 14 Nov 2012 - 19:39

[taty]

За ссылку спасибо,действительно интересно при случае обязательно ознакомлюсь.

Motul Scooter 2T, Motul Kart для двигателей с водяным охлаждением, к сожалению для двигателей с воздушным не подайдут.

Сам лично,в прошлом занимался металлообработкой и технологическим процессом сборки,также слесарной доводкой некоторых узлов.
По этому могу вам суверенностью сказать,что данная информация (3. современное качество изготовления деталей и качество поверхностей на порядок выше чем у двигателей двадцатилетней давности, и столь тщательная обкатка не требуется.) является мягко говоря не достоверной.