Сообщений в теме: 70

[старик]

Набросал рулевые поверхности. Скомпоновал все во едино. Вроде подходит.

Далее предстоят всяческие мелочи и жутко аЦкий труд - подготовка чертежей под резку. Казалось бы в этом ничего такого нет, просто сбрось детали на плоскость, но тот кто делал, тот знает, что вылазят всяческие нюансы, которые не видны в первом приближении.

На сим сделаю перерыв. таки утомительное это занятие... http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/on_the_quiet2.gif

[Login751]

Набросал рулевые поверхности. Скомпоновал все во едино. Вроде подходит.

Далее предстоят всяческие мелочи и жутко аЦкий труд - подготовка чертежей под резку. Казалось бы в этом ничего такого нет, просто сбрось детали на плоскость, но тот кто делал, тот знает, что вылазят всяческие нюансы, которые не видны в первом приближении.

На сим сделаю перерыв. таки утомительное это занятие...

Добрый день,
у меня вопрос про часть крыла где сужение - там профиль крыла пропорционально масштабирован и, следовательно, максимальная тольщина приблизилась к передней кромке. Или другим путем - максимальная толщина осталась по всей длине крыла на одной прямой, концевая нервюра отличается по форме от корневой?
В какой программе сотворили чертежи?

[старик]

Профиль по всему размаху один и тот же: стандартный Кларк Y. Следовательно относительная толщина по всему размаху одинакова. Реальная ("максимальная") толщина естественно уменьшается от корня к законцовке и конечно на сужающейся части крыла "перемещается" к передней кромке, т.к. крыло в плане - прямоугольная трапеция. Расстояние между точками максимальной толщины у корня и законцовки - около 20 мм. Но для коробчатого лонжерона это не страшно. Технологичнее сделать цельный лонжерон по всей длине, чем заниматься его ломкой и усилением стыка.
Модель строилась в Rhinoceros

Работа над моделью продолжается, постепенно переходя к этапу подготовки чертежа под лазер

Сообщение отредактировал старик: 21 May 2010 - 11:03

[Login751]

Ясно, сперва не разглядел, что лонжерон коробчатый. Можно посмотреть на чертежи рино? Я его тоже рисую сейчас, правда под электрику, закончил шкуру. Хороший самолет для тренировки чертежных навыков)))

[старик]

Хороший самолет для тренировки чертежных навыков)))

И не только для чертежных, но и полетных навыков. ТИпа наш ответ Пайперам и Цеснам...

Чертежи рабочие и не закончены, потому разобраться в них может только "хозяин". То, что получилось видно на скринах. Возможно скоро будут готовы чертежи под лазер.


Я не всегда рисую полную шкуру, только там, где необходимо получить промежуточные сечения. Остальные детали строятся сразу в твердом теле

Электровариант метрового размаха тож в планах, но конструкция будет совершенно другой. Вес батенька душит

Сообщение отредактировал старик: 22 May 2010 - 12:33

[Login751]

Лазер - это лазерная резка? бальзу? не допонял)
Статью Рыбкина тоже читал) много оттуда возьму. Вообще этот самолет стал популярным среди авиамоделистов
Vкрыла 3 %? не могу найти в первоисточниках - вроде по чертежам этот угол поучается. У первоночального Як12 в документации 2градуса, интересно у Як12А тот же угол. Хотя для модели можно и другой для устойчивости. Угол атаки как у оригинала -2 градуса?
Просчитывал в XLFR5, вроде 1градуса для Clark y и -1 для стабилизатора достаточно...

[старик]

Лазер - это лазерная резка. Хотя можно воспользоваться и CNC-фрезером. Чертеж в любом случае один и тот же будет.
Материал модели: фанера и бальза.
Статья Рыбкина хороша конечно, но она о пенолете с гораздо меньшим размахом, потому в данном случае практически бесполезна.
V крыла у прототипа - 2 град. У модели можно ставить до 5. На глаз видно не будет. 1 град будет маловато для тренера. Поставил 3 град.
Угол атаки получается автоматом в 2 град, если нижнюю плоскость Кларка положить на стол. Больше делать не стал. Честно говоря углы в обдувочных прогах не считал. Это не очень актуально для этой модели

Есть такая книжечка: Очень интересная и подробная.



Удачи нам всем, Игорь

Сообщение отредактировал старик: 23 May 2010 - 22:48

[Terranozavr]

а по точне про размах и мотор можно? под 4Т калилку подойдет? http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/smile.gif

[старик]

Масштаб - 1 к 6.
Размах прототипа 12.6 м Знать 2100 мм получаем.
4Т калилки разные бывают.
Як-12 планируется минимум под 42 бензин 2Т.

Двигатель бензиновый 42СС MT42i

Рабочий объем – 42 см*3
Мощность – 3,5 л.с
Тип карбюратора – Walbro
Вес (с глушителями и блоком зажигания) – 1530 гр.
Напряжение питания блока зажигания – 4,8 – 6,0 в
Пропеллер – 18х8 - 22х6
Рабочие обороты - 1500 – 9000 об/мин

Сообщение отредактировал старик: 26 May 2010 - 16:00

[старик]

Работа над моделью потиху продвигается. Едет уточнение деталировки и проч. мелочь, отнимающая море времени, но просто необходимая.

Шасси появились. Планируются съемными.

Сообщение отредактировал старик: 26 May 2010 - 16:23

[Terranozavr]

не совсем понял предпоследнюю картинку - синяя идет тяга на качалку заднего шасси, так? а выходит она из боудена? а в боудене еще одна тяга на РН что ли? если "да", то им там не тесно?

[старик]

то им там не тесно?

Не.. совсем не тесно.....
Потому что их там нет, как и боудена...

Управление планируется тросовое. Посему это не тяга, а тросик. На картинке естественно не видно. Ну не прорисовывать же волокна, да и текстуру троса бросать на было лень... Потому трос изобрАжен цилиндром. Это и ввело в заблуждение... Издержки "художества" .. блин...

Управление колесом пока прикидочное. Вариантов три:
- ответвлением троса на колесо от основного РН
- отвервление от кабанчика РН
- доп трос от качалки РМ

Естественно все через пружину для демпфера. (пружинки тож не малевал)

[Andreef]

Масштаб - 1 к 6.
Размах прототипа 12.6 м Знать 2100 мм получаем.
4Т калилки разные бывают.
Як-12 планируется минимум под 42 бензин

Игорь, по моему из разных калилок этот размер (планера) и вес
неплохо отчетырехтактят 115ая Саито и 110 Ямада, и прочие моторы схожего
объема и мощности. Только дороговато летать на них. Топливо (по сравнению с бензином)
в разы отличается. http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/big_boss.gif

Сообщение отредактировал Andreef: 28 May 2010 - 09:21

[старик]

Согланый я с этим полностью.
Особенно со стоимостью топлива (читай полета). Бензин дешевле раз в 10. Тем паче, что Як позиционируется как тренер при переходе на "большие" модели. Всем известно, что поведение в воздухе моделей от 2 м заметно отличается от пенолетов. Пилотажный комплекс она выполнять должна (худо бедно), 3D - нет.

Мотор можно поставить и 2Т и 4Т. (Я не очень силен в этих вопросах. Опыта пока не было). Пока выбран мотор с минимальной стоимостью и мощностью. Ну а более мощный мотор - всегда приветствуется (лишь бы по центровке совпало)

Удачи нам всем, Игорь

Сообщение отредактировал старик: 28 May 2010 - 10:48

[Login751]

Доброго времени суток
застрял немного на остеклении - мучаюсь с верхом остекления. Фото, которые я просматривал не дают ясности - видно все, кроме этой части.
Поэтому я взял книгу по Як-12 в первоночальном его варианте и предположил, что уж эту часть конструкторы не модифицировали..

В связи с этим вопрос - вверху кабины остекление доходит ведь до первой стойки кабины. На вашем рисунке я вижу, что центроплан немного выходит за переднюю стойку. Немного озадачило... Можно посмотреть виды с остеклением или вы его еще не делали?

Прикрепленные файлы

•  p0025.bmp   601.92К   930 Количество загрузок:

[старик]

Остекление еще не проектировал.
Посмотрите на фото модели - участника ЧР во Владимире, может будет в тему...




Стойка двери кабины немного заглублена относительно центроплана

Сообщение отредактировал старик: 31 May 2010 - 10:32

[Login751]

То, что заглублена ясно -мой вопрос насколько. Вроде по исходным чертежам до передней стойки двери. Причем по высоте остекление ниже верхней плоскости центроплана - он еще закругляется немного вниз. У вас на чертежах углубление немного до передней стойки двери. Это меня и смутило...

[старик]

мой вопрос насколько.

Хрен его знает. Я взял это с чертежей Таравердиева. Я не проектирую копию. Это должен быть "узнаваемый" самолет. На этот вопрос можно ответить только по чертежам оригинала.

Сообщение отредактировал старик: 31 May 2010 - 11:13

[Bil]

Посмотрите на фото модели - участника ЧР во Владимире, может будет в тему...

Этот самолёт сделан конечно мастерски, видел его, даже лапал немного, вот только не полетел нифига из за невнимательной предполётной подготовеи. Товаришь забыл упаковать в нос 700 гр. свинца, просто дома груз оставил. Первый полёт с задней центровкой дыл похож на полёт камикадзе. В качестве камикадзе выступали те, кто был на земле. Нужно отдать должное пилоту, что в зону зрителей он каким то чудом не залетел. Нос потом догрузили, но второй полёт был не лучше первого. Посде типа посадки правое шасси торчало выше фонаря кабины.

[старик]

700 гр? Вроде машина длинноносая. Проблем с центровкой быть не должно. Видать чего то тяжелого в хвост загрузили...

Печально, что не полетел. Сделан очень не плохо, но вот окрас, на мой взгляд, портит. Он копийный конечно, но цимуса модели явно не хватает...

Ну бум рассматривать ее как большую стендовую модель.