Да хрен её знает, вроде ничего не делал, а закусывание как само появилось, так само и ушло.Еще пару раз разберите и вообще проблем не будет
Первый самостоятельный...
#21
Отправлено 05 Sep 2009 - 17:25
#22
Отправлено 05 Sep 2009 - 19:53
#23
Отправлено 05 Sep 2009 - 20:09
#24
Отправлено 05 Sep 2009 - 21:05
Фига себевопрос. интересно существуют ли топливные краники работающие от сервомашинки может кто знает. а то мне двигатель штатным способом не заглушить. подсос воздуха через передний пошипник обеспечивает работу движка при полностью закрытой заслонке.
Штатных краников, для неисправных двигателей, в природе не может быть Да и что даст перекрытие питающей магистрали: Время выключения двигла всё равно будет не нормированным - на остатках топлива в карбе двигло может проработать в полёте и 5 и 25 секунд ещё. А на земле и так можно, пальцами передавив, заглушить.
Но в принципе сделать элементарно: привод от серво, передавливающий магистраль в крайнем положении. Усилия в 2..3 кг будет вполне достаточно, кмк.
#25
Отправлено 06 Sep 2009 - 08:31
Существуют - ставят такие краники на дым системы. У нас думаю не найти.вопрос. интересно существуют ли топливные краники работающие от сервомашинки может кто знает. а то мне двигатель штатным способом не заглушить. подсос воздуха через передний пошипник обеспечивает работу движка при полностью закрытой заслонке.
Ведь есть красный автогерметик им карб подмазать, думаю вряд ли это подшипник, он же там специальный.
#26
Отправлено 06 Sep 2009 - 12:15
#27
Отправлено 06 Sep 2009 - 12:50
Убрал проблему закусывания в ВМТ, осталась проблема вспенивания топлива в баке.
Дома проверил, система шланг глушителя - бак - шланг на карб герметична. Осталось проверить заборный шланг внутри бака, а для этого придется бак вырывать из фюза, поэтому вопрос - достаточно-ли для виброизоляции подложить кольцо из вспененной резины перед горловиной (что бы бак не прижимался к мотошпангоуту) и сзади под фиксирующую поперечину?
Жалко поздно приехал, погода испортилась, но Абдулла успел в полете заглохнуть - результат винт.
Вывод, завтра пополню коллекцию винтов
#28
Отправлено 06 Sep 2009 - 13:12
#29
Отправлено 06 Sep 2009 - 13:18
Сообщение отредактировал kartman: 06 Sep 2009 - 13:20
#30
Отправлено 06 Sep 2009 - 13:35
Это намёк мне? Как ветеринаруда и про винты. на витебском и московском проспектах винтов 11 на 5 нет в наличии. а для собачника надо заразить местность какой нибудь собачьей чумой правда в этой области специалист не я.
#31
Отправлено 06 Sep 2009 - 14:22
приятно общаться с умным человеком (про чуму это такой чёрный юмор который я весьма уважвю(ч.ю.))Это намёк мне? Как ветеринару
#32
Отправлено 06 Sep 2009 - 20:32
Я на лиговском брал.да и про винты. на витебском и московском проспектах винтов 11 на 5 нет в наличии.
#33
Отправлено 06 Sep 2009 - 22:10
по поводу спец. подшипника нельзя ли побольше информации а то я впервые про это слышу если бы там сальник был как на мотоциклах и бензопилах а тут не понятно.Существуют - ставят такие краники на дым системы. У нас думаю не найти.
Ведь есть красный автогерметик им карб подмазать, думаю вряд ли это подшипник, он же там специальный.
#34
Отправлено 07 Sep 2009 - 14:07
Я не разбирал ни одного 2-ух тактника но думаю там либо сальник, либо шайба какая-нибудь, с узким зазором. Если бы он сосал через него он бы наверно ооочень плохо работал.
Просто все жалуются у АСП на карб, вдруг это все же он? А может дело в настройках.
Я когда начинал тоже думал на тренер Комету МД-5П поставить и глушить краником Слава богу начал с электричек.
Кстати на этиле еще не гоняли?
Сообщение отредактировал VladimirVF: 07 Sep 2009 - 14:09
#35
Отправлено 07 Sep 2009 - 15:23
Боюсь такой быстро об планету укоротит.Да берите APC 12.25x3.75 CL
Особенно при посадке (ноги у тренеров разъезжаются).
#36
Отправлено 07 Sep 2009 - 20:51
#37
Отправлено 20 Sep 2009 - 15:28
С превеликим удовольствием полетал на своем тренере-истребителе и под занавес сломал винт!
День удался
#38
Отправлено 20 Sep 2009 - 20:30
так то оно так да вот день интересный какой то. у всех движки глохли в воздухе. чудеса. причины у всех разные а результат один-жёсткая посадка.Спасибо Сергею, довел мой двигатель до ума (главная игла 3/4 оброта )
С превеликим удовольствием полетал на своем тренере-истребителе и под занавес сломал винт!
День удался
#39
Отправлено 20 Sep 2009 - 21:57
#40
Отправлено 20 Sep 2009 - 22:09
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей