Сообщений в теме: 50

[Pilot1]

Я уточню: в радиоварианте. На кордах же полный пипец

Естественно, про радио речь.

[pakhom]

Подскажите пожалуйста, как сделать технологично?

Накладную переднюю кромку делают весьма редко... Обычно в пропиленый паз, выполненый ДО вырезания лобика струной, вставляется передняя кромка, ничего шкурить-подгонять не приходится... Под лонжероны места на циркулярке вырезаются в последнюю очередь, с приклееными бальзовыми штуками, тоже ничего не надо потом припиливать...
Технология изготовления радиобойцовки Самарцами подробно описана на rccombat.ru

[pakhom]

Не подскажет Пошлет читать форумы))

Хорошему человеку - завсегда! А вот шибко умным - надо читать и ВНИМАТЬ...

[Dimon372]

Технология изготовления радиобойцовки Самарцами подробно описана на rccombat.ru

Может я плохо искал, но на этом сайте акромя новостей и фотографий ни... фига нету.

[pakhom]

Может я плохо искал, но на этом сайте акромя новостей и фотографий ни... фига нету.

Увы, я до сих пор не научился ссылки делать Може Лёха (пилот1 который) поможет?

[pakhom]

Кстати, судя по фото ваших бойцовок (кордовых) поводки выведены неправильно. В петле самолётик плохо крутится... надо смещать вперёд, как на Калмыковских чертежах. И разница в 50 мм по полуразмаху - многовата. достаточно и 20 мм...

[Pilot1]

http://rccombat.ru/2...a/samara_06.php
По Самаре только это нашел. Но у них моторы очень мощные, 2,5 куба не потянет.

[Nail]

Накладную переднюю кромку делают весьма редко... Обычно в пропиленый паз, выполненый ДО вырезания лобика струной, вставляется передняя кромка, ничего шкурить-подгонять не приходится... Под лонжероны места на циркулярке вырезаются в последнюю очередь, с приклееными бальзовыми штуками, тоже ничего не надо потом припиливать...
Технология изготовления радиобойцовки Самарцами подробно описана на rccombat.ru

Раньше тоже так делали (по передне кромке паз), теперь делаем переднюю кромку накладной. Согласен, не совсем технологично. Но это позволило избежать провалов по лобику, которые образуются вследствие неравномерного прогрева термоструны. По мне лучше строгать деревяшку, чем шкурить пенопласт. Пазы под лонжерон выполняем струной. Технология такова: 1. С помощью уголков из жести (высота уголков равна хорде лобиков в корне и консоли крыла без передней кромки) вырезаем заготовку лобика; 2. вставив заготовку в приспособление вырезаем пазы под лонжероны; 3.Режем по профилю.

[Nail]

13. Обработал нерфюры по профилю. Для зашивки пилона подготовил бальзовую пластину с ориентироваными по размаху волокнами (поперек нервюр пилона). Зашил ею нижнюю часть пилона.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Nail]

14.Площадки для машинок "стандарт" вырезал из 1мм фанеры, снизу приклеил полоски фанеры от фруктового ящика. Приклеил площадки к крылу.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Nail]

Прикинул мотор к модели. Блин, всякие корпоративы новогодние мешают, на этот год наверное все.

Прикрепленные изображения

• 

[Pilot1]

Хорда великовата получилась.

[Nail]

Хорда великовата получилась.

ЦСТКАМ 2.5 КР тяжелый мотор, Фора намного легче. к тому же за мотором в пилоне между лобиками будет аккумулятор. Вопрос к Пахому: как такие модели летают (скорость, маневренность)? Я думаю, что побыстрее кордовой, т.к. веревки дают большое сопротивление (процентов 70 как писали еще в советские времена)

Сообщение отредактировал Nail: 30 Dec 2008 - 09:59

[Pilot1]

Рискну я ответить. В горизонте скорсть примерно равна кордовой. На маневрах сильно падает, надо играть с центровкой, расходами и весом. Когда освоитесь, рекомендую расходы настраивать так, чтобы модель начинала срываться на 3-4 петле при полных расходах. Хорда велика! Ценровка на первых полетах должна быть на лонжероне, лучше пусть передневата будет, в дальнейшем, не более 5мм за. Расходы градусов по 10 на высоте.
Такое расположение мотора как у вас даст больший радиус на обратных маневрах.
Если нет достаточного опыта в RC, рекомендую подойти очень осторожно т.к. если мотор зажужжит как надо - вам придется туго.

[Nail]

Спасибо! Летаю на радиогонке, так, что думаю справлюсь. Чем опасна подобная хорда? прикинул Ц.Т., вроде все как надо. Из - за плеча рулей? Переделать недолго.

Сообщение отредактировал Bil: 30 Dec 2008 - 20:36
излишнее цитирование предидущего сообщения.

[pakhom]

прикинул Ц.Т., вроде все как надо. Из - за плеча рулей? Переделать недолго.

Прикиньте вес элевонов, обшивки и киля... Да, и ещё... Площадки под машинки лучше не сверху накладывать, а сделать на одном уровне с лонжероном и нервюрой, то-есть встык получится. Легче обтягивать. И косынка бальзовая под этой площадкой должна иметь направление слоёв под 45 градусов, может отсахариться
Перед первым полётом элевоны выставить немного вверх. Расход по высоте Лёха написал, а вот по "элеронам" надо в 2-3 раза больше, иначе тупой получается...

[Pilot1]

Спасибо! Летаю на радиогонке, так, что думаю справлюсь. Чем опасна подобная хорда? прикинул Ц.Т., вроде все как надо. Из - за плеча рулей? Переделать недолго.

Хорда ничем, в принципе, не опасна, но мы опытным путем нашли, что с меньшей хордой пошустрее.
А что значит с ЦТ все нормально? Он должен быть процентов 20.

Сообщение отредактировал Pilot1: 30 Dec 2008 - 14:43

[Nail]

Новый год по башкирски подходит к концу (питие спиртных напитков). Уменьшил хорду, поставил косынки под нервюры, зашил бальзой пилон сверху и сделал люк.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Nail: 07 Jan 2009 - 09:14

[monitor]

 Модель будет иметь заднию центровку Мотор ФОРА очень легкий а вы еще и акуму назад двигаете

Рекомендую сервы и апаратуру вживить в лобик

Ничего революционного в модели не обнаружил тем более не учтенна новая тендеция в радиобою - это живучисть модели при столкновении с другой моделью.

В этом сезоне наша команда Гатчины выступала на прекрасных легких моделях в итоге 5-7 раз сквозь наши модели пролетали насквозь ВЖИКИ разрубая своими карбоновыми лобиками наши модели пополам. 

Чтобы выйти в финал надо набрать 2000 очков т.е. рубиться надо до усеру, о не ходить по полю собирая обломки.

[Pilot1]

 
Рекомендую сервы и апаратуру вживить в лобик

Ничего революционного в модели не обнаружил тем более не учтенна новая тендеция в радиобою - это живучисть модели при столкновении с другой моделью.

Это, как раз, очень старая тенденция. Подавляющее большинство от нее отшли в пользу более легкого веса и, как следстие, пущщего маневра.
А композитный лобик, это да, отличное решение.

А последнему посту скоро год...