Сообщений в теме: 83

[Pilot S]

Непонятно что за материал, но он или жидкий будет или тяжелый...

Любимый материал Сереги (DUDS) во всех строительных маг. полно http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/smile.gif Неубивамый самик

[Pilot S]

или тяжелый...

430 грамм это тяжелый?

[NikolayV]

Любимый материал Сереги (DUDS) во всех строительных маг. полно Неубивамый самик

НО почему то Серега (DUDS)не летает на таких...
Я тоже кили из такого же пластика делаю, но возможно то из чего сделан самолет, это не совсем тот пластик который во всех стройтоварах у нас продается. А если все-таки думать, что это то из чего у меня кили, то точно получится или жидкий.
Да и неубиваемым он вряд ли будет, после падения форму может и удержит, а полетит уже хрен знает как.

[Pilot S]

Коропласт действительно тяжелый. НО ПРОЧНЫЙ!

По большому счету, в опене расход моделей настолько велик (по сравнению с "масштабным" боем), что тут 2 варианта:

1. делать "неубивайку" расплачиваясь увеличением нагрузки на крыло,
2. делать легко воспроизводимую за несколько часов модель, которую не жалко пускать в расход. Брать колличеством, так сказать. При этом не ухудшая летных характеристик.

Лично мне по душе больше второй вариант

Практика "масштабных" боев показала, что легкие модели при должном конструктиве при таранах просто отскакивают как мячики, а вот МИГарики мои ("тяжелые, аж целых 840 грамм"), хоть и неубиваемые сами по себе и прочные как танк, но при таранах с себе подобными страдают, хоть и не так сильно, как ожидалось. Так что не знаешь, где найдешь, а где потеряешь. Кстати, из 840 грамм 87 - как раз коропластовое хвостовое оперение.

У меня когда-то была "неубиваемая" под килограмм, всех протаранил

[Pilot S]

жидкий.

На ложерон обратил вниманите? Возможно она покрепче твоей .....

Сообщение отредактировал Pilot S: 16 Nov 2009 - 19:46

[Pilot S]

Результаты тарана двух мигариков лоб в лоб. У Сережиного пострадало крыло, все остальное цело, только пропеллер сломан. У моего передняя кромка крыла немного погнулась (крыло наборное, лонжероны из дюралевых труб), выбило вал мотора вместе с пропеллером, сработала система спасения модели и распавшись на отдельные элементы модель упала...Долго потом по частям собирали теперь все, что отстегивается - на шнурочках привязано к фюзеляжу.

Сережин:



Мой:



Так что неубиваемость-неубиваемостью, а культура веса превыше всего

Долетал до конца боя после 3-х таранов в 2003г.

Прикрепленные изображения

• 

[Pilot S]

Вот, стремлюсь в итоге совместить неубиваемость с культурой веса... Пока не то, чтобы безуспешно, но не семимильными шагами. Легче 740 грамм не выходит без потери прочности.

Надо прототип правильно выбирать
1300 г. нормальный вес
1,5 м размах

Прикрепленные изображения

• 

[NikolayV]

На ложерон обратил вниманите? Возможно она покрепче твоей .....

Возможно, но не факт!

[pakhom]

У вас в открытом классе проще - можно вторую модель в небо бросить

Неправда... Только одна модель на бой...

[NikolayV]

А как же пункт 7: Число моделей?

Цитата : "7.1. В каждом бою участник может использовать не более 2 моделей на одном частотном канале."

Это не оупен - это спорт.

[rcred]

1.Пенопласту метанольное топливо по-х,де-же с 20% нитры.
2.Вместо угольных лобиков можно в передныю кромку стальной тросик 1 мм,очень эффективно.
3.Летающее крыло,схема абсолютно отстойная, по своей аэродинамике.Такие понятия,как "все уже придумали за вас",это бред.Нужно думать самим,предела совершенства нет.Модели которые летали в Гатчине,делали это лучше вжиков (радиус виража ощутимо меньше)

[Pilot1]

Модели которые летали в Гатчине,делали это лучше вжиков (радиус виража ощутимо меньше)

Ню ню, есть такой тайный параметр, как НАСТРОЙКИ...

[monitor]

Летал на разных моделях но только летающее крыло может отрубить свою ленту и не вывалиться из петли.
Кордовый бой существует более 50лет и в результате эволюции мы видем крыло и нечего лишнего.

[Pilot1]

Алексей, но ведь Тебя-то там не было?

За то меня было как минимум на 30 этапах Кубка России. Чего я там не видел?

[Pilot1]

Речь идет про конкретные старты, на которых наша команда, и в частности А. Миронов сделали open-sport в электро подклассе...

Не хочу обидеть, но если бы ты сказал, что вы команду Самары сделали, то это был бы аргумент...и нонсенс одновременно.

[Pilot1]

Не, для них это был бы замедленный фильм, если не брать Зазулинскую технику, да и то с натяжкой.

[Pilot1]

Наоборот, из электро они на высоте, но хорошим двс все же уступает.

[Pilot S]

2.Вместо угольных лобиков можно в передныю кромку стальной тросик 1 мм,очень эффективно.

Мне кажется это бред

[Pilot S]

3.Летающее крыло,схема абсолютно отстойная,

Для "дровосеков" высший класс

[Pilot S]

Поверьте, это Вам только кажется. Эффективность витого тросика в передней кромке крыла весьма высока. При ударе импульсная нагрузка перераспределяется по близ лежащей площади, почти в 4 раза больше по периметру, чем сам "пятак" удара. И тросик ничем не разрубить - я свои карбоновые пропеллеры поломал при таране 13 числа в тяпницу об законцовку крыла, усиленного таким вот образом (по собственной инициативе посоветовал Андрею вклеить тросик, в итоге сам "нарвался")...

Я не про е-ле-ктрические "бабочки", а про нормальный самолет опен класса Если уж от "Тереховской" лЮминевой
трубки дам. 10 мм толка не было! Какой там тросик