Сообщений в теме: 983

[IGORKILLER]

Да мотор рассчитан на 3-7 Lipo но при этом на 6S даёт большой ток. Мотор рассчитан на 45А. А 880W ток получается 68А это перебор. а если поставить винт меньшего диаметра я думаю будет маленькая площадь обдува, например 11*5 или 11*6. Или я ошибаюсь. Есть вариант ещё такого мотора:

Электродвигатель бесколлекторный EMP С4260/05 для радиоуправляемых моделей
Характеристики:
Диаметр двигателя: 42.5 мм
Длина: 60 мм
Диаметр вала: 5 мм
Вес: 280 гр
KV: 600 об./вольт
Мощность: 1425W
Потребляемый ток: 4.7А
Регулятор скорости: 45А (приобретается отдельно)
Аккумулятор: Li-Po 3-7 (приобретается отдельно)
Пропеллер: 13х10, 15х8, 14х10 (приобретается отдельно)

Но у него пиковый ток тоже 45А. но зато KV 600. при этом его надо заказывать, а это опять затраты.
А так же как узнать что он при винте например 13*6 и на аккумуляторе 6S будет нормальный ток.
Делать из моторов коллекцию не хочется да и нет возможности.
Мужики извините если я утомил Вас своей проблемой. Просто я плохо в этом понимаю а у Вас опыта больше. Поэтому Ваша помощь очень нужна. Очень хочется поднять этого красавца в небо.
Заранее большое всем спасибо.
С Уважением Игорь.

[gpserg]

Приветствую всех
Извиняюсь перед Андреем не смог сразу ответить , на работе сеть уже 2
дня не работает . И из продажи исчезла ссылка на продаже ВАС .(была 2 раза смотрел)
Но разговор не о том .Сегодня появилась минутка на работе
и я изучал ВАС . Может каму-то будут интересны мои наблюдения .
Если нет , то дальше можно не читать . http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/big_boss.gif
Сегодня купил ВАС простой 15$ . Но схемы везде похожи ,
и проблеммы я думаю те же .
Цель эксперимента была оценить уровень помех , им создаваемый .
ВАС был запитан от источника . Нагрузка резистор 15 Ом . Выходное напряжение
6В . Рабочий ток 3А Пиковый 5А
Картинка 1 - Спектр шумов выходного напряжения ВАС .
Сразу предупреждаю не цените строго .
Могу сказать , что в выходном напряжении "шумов мало" Это и понятно , схема такая .
Картинка 2 - Это то , что на входе .
Основной шум создаёт преобразователь ВАС и все помехи от него .
Можно сказать , они же на входе и не влияют ни на что . Это не так .
Входные провода являются антенной и всё это лезет в приёмник .
Дальнейшая цель , подавить это .
Картинка 3 - это на вход поставили ёмкость 400мкФ
Честно говоря не много изменилось .
Но и не ожидалось особенно (ранее писал)
Картинка -4 на вход поставле LC фильтр MURATA bnx-002
Результат на лицо .
Не претендую на последнюю инстанцию , но я бы рекомендовал :
Если ставить цифровой ВАС , надо как можно короче делать
провода до батареи и как можно дальше его относить от приёмника .
С ВАС был приложен листок с рекомендациями производителя .
Они не рекомендуют цифровые ВАС применять на самолётах из за
снижения дальности работа аппаратуры .
Они пишут , что при неправильном размещении силовых приборов ,
дальность может снижаться до 30процентов

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Yury]

Игорь, на мой выпуклый морской глаз, регулятор менее 60 Ампер не покатит. 45 у меня не Гелиусе весом в 1.2 кг и моторчиком поменьше.

[Alex54]

... Может каму-то будут интересны мои наблюдения ...

Сергей, а феритовое кольцо висело на выходных проводах в твоём BEC ?
У меня они стоят на всех экземплярах. Это и есть выходные LC Фильтры.

[Alex54]

Сегодня произвёл сборку, предварительное взвешивание и центровку своего долгостроя. Вес оказался несколько больше,чем ожидалось - 2,4кГ, зато с центровкой попал в точку.
Вот так на сегодняшний день выглядит электроконверсия Киошевского Спита с модифицированным шасси.

Осталось придумать крепёж регулятора, оборудовать аккумуляторный пенал и как следует потрахаться с капотом. Думаю сделать сьёмную нижнюю часть для доступа к акк. спереди-снизу.

[gpserg]

Сергей, а феритовое кольцо висело на выходных проводах в твоём BEC ?
У меня они стоят на всех экземплярах. Это и есть выходные LC Фильтры.

Саша привет .
В комплект придавалось кольцо и написано как мотать .
Я пробовал и с кольцом . Результат лучше , чем с ёмкостью .
Лучше конечно фильтровать и по входу и по выходу .

А по поводу кока согласен , придётся ....
Я со своим долго ковырялся , а потом перекрашивал .

Сообщение отредактировал gpserg: 30 Sep 2010 - 08:20

[VDN]

Вот так на сегодняшний день выглядит электроконверсия Киошевского Спита с модифицированным шасси.

А так выглядит мой электрический Спит от РичМодель. Осталось вмонтировать приемник и батарейку.

[JEEPer]

Володя , мне кажется или верхние ОЗ слишкоб далеко от концов крыльев ? еше буквенные коды и ОЗ на хвосте должны быт ближе к хвосту

[VDN]

Леша, я на глаз прилепил. Чертежа не было. Может, и ошибся слегка.
попробую поправить

Сообщение отредактировал VDN: 30 Sep 2010 - 16:20

[AndrewB]

...электроконверсия Киошевского Спита с модифицированным шасси...

Александр, привет!
Конверсия - интересно!
Какие параметры силовой установки, регуля и аккумы, а также в чем суть модификации шасси - спрашиваю для изучения опыта коллег и из личного интереса.

[А-50]

Володя , мне кажется или верхние ОЗ слишкоб далеко от концов крыльев ? еше буквенные коды и ОЗ на хвосте должны быт ближе к хвосту

Звиняюсь за занудство, это вообще то нижние ОЗ.
Правильные ОЗ, наносившиеся на крыло сверху, на фото Спита от Alex54.
Они без белого поля между красным и синим.

[IGORKILLER]

Игорь, на мой выпуклый морской глаз, регулятор менее 60 Ампер не покатит. 45 у меня не Гелиусе весом в 1.2 кг и моторчиком поменьше.

Юра регулятор на 70А. А у мотора заявлено максимальный ток в 45А. Хотя вес 210 грамм. KV 800 не очень уж и много. Меня смущает неужели действительно ток такой маленький. Я думал что в таких моторах ток ну минимум ампер 50-55.

[VDN]

Звиняюсь за занудство, это вообще то нижние ОЗ.
Правильные ОЗ, наносившиеся на крыло сверху, на фото Спита от Alex54.
Они без белого поля между красным и синим.

Ну вот, где же вы были раньше? Я уже переклеил...

[А-50]

Да не расстраивайтесь. Там, похоже, все равно производители "порезвились" с наклейками.
Будет ярче сверху

IGORKILLER, о каком моторчике и самолете идет речь?
Похоже 45А-это максимальный длительный ток, а пиковый на старте может быть большим.

[VDN]

Звиняюсь за занудство, это вообще то нижние ОЗ.
Правильные ОЗ, наносившиеся на крыло сверху, на фото Спита от Alex54.
Они без белого поля между красным и синим.

Я посмотрел - и у меня оказались все 4 круга абсолютно одинаковых по расцветке.

Сообщение отредактировал VDN: 30 Sep 2010 - 19:59

[IGORKILLER]

Да не расстраивайтесь. Там, похоже, все равно производители "порезвились" с наклейками.
Будет ярче сверху

IGORKILLER, о каком моторчике и самолете идет речь?
Похоже 45А-это максимальный длительный ток, а пиковый на старте может быть большим.

Самолет EDGE 540 размах 140см. А мотор вот такой.
Электродвигатель бесколлекторный EMP С4250/06 для радиоуправляемых моделей
Характеристики:
Диаметр двигателя: 42.5 мм
Длина: 50 мм
Диаметр вала: 5 мм
Вес: 210 гр
KV: 800 об./вольт
Мощность: 1010W
Потребляемый ток: 3.5А
Регулятор скорости: 45А (приобретается отдельно)
Аккумулятор: Li-Po 3-7 (приобретается отдельно)
Пропеллер: 13х10, 14х7, 14х10 (приобретается отдельно)

[IGORKILLER]

Попробовал винты 11*5,5 с аккумулятором 2200мА и 6S. Получилось: 65А 1300w. После работы примерно 40 секунд мотор и регулятор немного тепленькие. Пальцами легко держать можно. А винт 11*4 дает 60А 1000W на том же аккумуляторе. Похоже что самое оптимальное будет попробовать аккумулятор на 5 банок и винт 12*4 .

[IGORKILLER]

Похоже что мотор придется менять.

[А-50]

Не торопитесь менять.
Попробуйте с 4S и винтами 12х7 - 13х6.
Тяга должна получиться за 3кг.
Да, еще желательно акк с емкостью около 5Ач.

Сколько весит Ваш самолет?
Если не собираетесь на нем висеть, для классического пилотажа должно хватить.

[VDN]

Похоже что мотор придется менять.

Игорь, лучше поменяй отношение к нему!