Китайцы начали делать турбины по такой цене.Почитал отзывы...удручающие.
Поговорка праильная:Мы не настолько богаты,что бы покупать деш.......
Моторчики да сервы по 5 баксов не жалко выкинуть, а 1700 как-то жалко.
Ну вспоминается анегдот про "c 10 бабушек по рублю, уже червончик"
Хотя...
Может не в тему, но расскажу чуть про моего двухколесного друга.
Есть у меня скутер, чистокровный китаец 50ка, собран правда был в Калининграде на заводе Балтмоторс, а так все как у всех запчасти.
Купил я именно его, так как на Японца чистокровного денег небыло, а хотелось новый блястящий!
Прошел он у меня с 2007 - 2012 почти 48 000 км (кто в теме поймет что это оооочень много, для скутера), без серьезных поломок вообще, ну замена расходников и масла не считается. С весны до осени он исправно возит двоих взрослых пассажиров.
По двигателю только увеличивал поршневую до 100сс и колено усиленное поставил.
Все детали почти родные до сих пор.
Но правда слежу я за ним тщательно, так как помятуя происхождение и как хаят китайцев перестраховываюсь.
Рас такое дело с ценами, что мешает взять китайскую, перебрать (для проверки, может и улучшения) и ипользовать.
С должным вниманием к мелочам.
Самое сложное и технологичное в турбине, лопатки и подшипники.
Лопатки в домашних условиях нормально не изготовить.
Очень сложная фрезерная работа.
Но они будут заводские хоть и китайские, остается следить за подшипниками,
а наши аналоги термостойкие наверняка есть.
Ну и вообще относится как к настоящей реактивной турбине.
У меня друг, был техником по ремонту самолетов, в Пушкине. Он и донес как серьезно там все по регламенту.
А на счет керосина, турбины кстати не очень привередливые. Там же на самом деле не так все сложно.
А ТО можно и нужно, делать самому.
Ну все выше сказанное, сугубо ИМХО. Сорри если чегой не тогой
Сообщение отредактировал annex: 16 Mar 2012 - 21:34