Сообщений в теме: 298

[Yury]

1% победил. Залив в Лисем поплыл. Совершено два вылета на аэродроме, произведена предварительная настройка, обозначился фрон работ по доводке, обкатка одним словом начата. Центровка получилась без грамма балласта. Гена фотографировал и снимал видео.

[kvv-arch]

Полетал на первом поле-ностальгия блин ( иных уж нет, другие уж далече)

[kamgena]

Посмотрел конструкцию, исполнение и полет самодельного двухмоторника. Вот уж действительно: все познается в сравнении. При такой конструкции (правильной, кстати) полностью синхронизировать моторы действительно не обязательно. Моторы стоят, насколько это можно, близко к фюзеляжу - зазор между ним и винтом 8-10 мм. Ширина фюзеляжа около 100 мм, винт примерно 7-8 дюймов, вот и получается, что смещение оси двигателя от оси самолета около 12 - 14 см. Рычаг в принципе небольшой, и разнотяг легко компенсируется рудером.
Ветер сегодня был 4-6 м/сек, порывами до 8-ми, но Юра сумел перебороть себя, самолет и ветер. Два совершенных полета были достаточно стабильными, бочки и петли имели место быть, посадки тоже удались. МОЛОДЕЦ! Видео выложу, как только освою редактор, а пока короткая фотосессия.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[kamgena]

... и еще ...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Yury]

Гена, спасибо, фотки супер.

[VDN]

Полетал на первом поле-ностальгия блин ( иных уж нет, другие уж далече)

Владимир, скоро на поле будем летать по очереди. В каком состоянии планер? Когда облёт?
Юра, поздравляю с успешным покорением двухмоторника!

[Alex54]

.... Совершено два вылета на аэродроме, произведена предварительная настройка, обозначился фрон работ по доводке, обкатка одним словом начата...

Ну, вот и пятый многомоторник Коменданта поднялся в воздух. Юра поздравляю с успешным облётом!

[Yury]

Саша, спасибо, разреши поправить. Многомотоник один, остальные двухмоторники. Многомоторность начинается с трёх двигателей. Хотя мысль интересная,было бы интересно иметь на Коменданте пять многомоторников. Господа дело за вами, я свою лепту уже внёс.

Сообщение отредактировал Yury: 02 Apr 2012 - 07:40

[VDN]

самый большой в мире 6-моторник

а это русский 12-моторник ЛЕТАЮЩАЯ КРЕПОСТЬ

[VDN]

Тяжелый бомбардировщик Калинин К-7 отличается размахом крыла в рекордные 132,5 метра — для сравнения, размах крыла Боинг 747 составляет 68,5 метров. К-7 построен на основе гигантского эллиптического крыла толстого профиля и двух треугольных хвостовых балок. К-7 был создан как многофункциональное воздушное судно — он мог служить и для военных и для гражданских целей, вмещая до 128 пассажиров. «Люксовая» версия самолета предусматривала в крыле ряд пассажирских отсеков для 64 пассажиров, общий салон, кухню.
Звание «летающей крепости» по праву заслуживает военная версия самолета, появившаяся за десять лет до знаменитого Боинга B-17. Воздушное судно было оборудовано 12 огневыми позициями и специальной электрической тележкой, доставлявшей стрелков к двум пулеметам в хвосте самолета. K-7 мог перевозить более 16 тонн бомб или десантную группу в составе до 112 парашютистов.
Прототип К-7 был разрушен в авиакатастрофе в 1933, и в дальнейшем конструкторское бюро отказалось от постройки новых прототипов.

[Alex54]

Саша, спасибо, разреши поправить. Многомотоник один, остальные двухмоторники. Многомоторность начинается с трёх двигателей...

Тогда получается, что все посты про двухмоторники здесь не в тему. Учтём!

[kamgena]

Обещанное видео о полете двухмоторника.

[Yury]

Тогда получается, что все посты про двухмоторники здесь не в тему. Учтём!

Почему, конечно в тему, это зародыш многомоторника.

[VDN]

Юра, огласи, плиз, ТТД появившегося на свет зародыша.

[Yury]

Гена, спасибо, очень интересно было посмотреть со стороны.

[Yury]

Юра, огласи, плиз, ТТД появившегося на свет зародыша.

Вес 2660, размах 1400, остальное не помню, но всё соответствует модели Ultrasport 40 от Great Planes. Модель построена по чертежам из кита с учетом двухмоторности, сделано отклонение в сторону увеличения в 1.5 раза площади киля и руля направления, также немного изменена конструкция фюзеляжа и крыла, опять же с оглядкой на двухмоторность и облегчение конструкции.

[AndrewB]

Юра и Геннадий, спасибо - очень интересно
Все просто супер!

[gpserg]

Юра , преклоняюсь
Сделать , поднять и попасть в точку с первого полёта , такое не пропьёшь !!!!

[Magirus]

Юра получилась отличный пипилац, особенно понравился вес и летает бодренько!
С подкалом на пробывал летать - я про надёжность?

[Yury]

Ни в какую точку я не попал. Первый вылет был на ручке. Постоянно тянуло вверх. Тримера не хватило. На взлете видно парирование резкого подъёма. Максим с моей точки зрения летал он медленно. Его одномоторный предок летал с винтом 11Х9, сейчас шаг 6. В среду поеду в Планету за винтами 9Х8. Лишь бы моторы потянули. Особо надёжности подкалы, с моей точки зрения не добавят, а вот веса грамм 100 точно. Глохли в полете у меня на нем двигатели только из за самопроизвольного закручивания иглы ХХ (сейчас стоят фиксаторы из селиконовой трубки) и из-за перегибания питающей трубки. Как ты понимаешь подкалы в этих случаях не спасут. У меня не стоит задача руления и поддержания очень низких оборотов - это не копия.