Сообщений в теме: 395

[Djiin]

Мы сегодня с Федей пробили дорогу на поле. По колеи проехали не раз, вообщем укатали дорогу, теперь она плотная. А между калии убрали снег, там где его много было. Ездить можно, цепи не использовал, резина у меня демисезонная дорожная. Фото отчет у Феди.

P.S. Полетали тоже отлично. Ветра не было.

[fffz]

А кое кто (промолчим) испугался заезжать, и уехал на Ниссан дышать г...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Nick74]

А кое кто (промолчим) испугался заезжать, и уехал на Ниссан дышать г...

Реально второй раз снимаю шляпу

[Nick74]

Открыл для себя сезон на заливе. 200 метров от дома. Лед ровный без торосов и трещин, слегка заснеженный. Ветер легкий был да слабый снежок.

[vitaminkvl]

Я вот тоже не особо любитель "ниссана" мне там в машину както сбахом 50сс зарядили НО!. Пролазить на поле в касимово на пузотерке стало проблематично . Чистить скидываясь бабками бульдозеру который чистит дорогу в аэродром, а это собирать бабки искать бульдозер в общем гемор мне кажется , тем более почистит а завтра опять завалит.  На ниссане со стороны каменки  ничего не воняет, машины не стоят вдоль посадочной полосы но надо пройти со всем барахлом от машины на 50 метров, ну и самое интересное поле справа от дороги если смотреть на заводниссан заледенело ровненьким зеркалом так что садись и взлетай как хочешь и куда хочешь.  

[RickHustle]

Я вот тоже не особо любитель "ниссана" мне там в машину както сбахом 50сс зарядили НО!. Пролазить на поле в касимово на пузотерке стало проблематично . Чистить скидываясь бабками бульдозеру который чистит дорогу в аэродром, а это собирать бабки искать бульдозер в общем гемор мне кажется , тем более почистит а завтра опять завалит.  На ниссане со стороны каменки  ничего не воняет, машины не стоят вдоль посадочной полосы но надо пройти со всем барахлом от машины на 50 метров, ну и самое интересное поле справа от дороги если смотреть на заводниссан заледенело ровненьким зеркалом так что садись и взлетай как хочешь и куда хочешь.  

Есть отличное зимнее решение. Имя ему Бугры. Никто в бок не зарядит т.к. полёты с поля и дорогу чистить не надо.

Сообщение отредактировал RickHustle: 26 Jan 2015 - 11:54

[fffz]

Стенд для Hacker A50 готов.

Большое спасибо Андрею за метериал и помощь в изготовлении деталей крепления.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал fffz: 27 Jan 2015 - 15:01

[fffz]

Кстати кто то спрашивал меня про битый фюз.

Вот фото старого и нового.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[vitaminkvl]

Фюз не выбрасывай размеры с деталек снимем..

[Trem]

Вы маньяки, я понимаю ДВСники стеды городят, но что бы для электричества это сильно

А старый добрый безмен за хвост уже не в почете или в наличии 10 хакеров с отличием в (кол-ве витков, магнитов или чем они отличаются) и не хочется их все на самолет по очереди ставить?

Эх станки с ЦПУ все романтику моделизма не нет сводят.

[Nick74]

С языка снял. Вот и я хотел поинтересоваться зачем стенд на электродвигатель?

[fffz]

4,200 кг считаю для Beast 60e многовато. 

В первом исполнении летал с Hacker A50 (как бы эталон) и фото первого фюза после штопора так же видели.

Теперь пере собираю с минимально возможным весом. Т.е. облегчаю заменой тяг, алюм качалок, минимумом клея и т.д.

И самое главное есть китаец с чуть лучшими параметрами чем у Hacker и легче на 80 грамм, но kV 320 а реально 306 в отличии от 355 Hacker.

Так вот, стенд для сравнения одновременно тока, тяги и температуры с разными винтами по профилю и шагу.

В планах использовать на Hacker при 8S винт 17х8 а на китайце 18х8. По шагово сначала отталкиваться от тока 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80А снимая тягу и температуру.

Затем от тяги 1, 2, 3 ,4 ,5 кг и т.д. так же меняя на 17х10  и 18х10, 16х12.

А попробуйте это всё сделать "А старый добрый безмен" и на самолёте. Так что если китаец пройдёт тест, будем легче ещё на 80 грамм.

И вот что забыл - сами Вы маньяки.

Сообщение отредактировал fffz: 28 Jan 2015 - 21:16

[RickHustle]

 

Легче китайский мотор при даже при одинаковых характеристиках это не всегда лучше. Обрати внимание на темку

Ведь легче-то он не от балды, а за счёт железа.

 

Кстати согласен с предыдущими ораторами Столь запарную мерилку тяги смысла особо делать не имеет. А что годна ли для эксплуатации температура - это выясняется после полётов в очень жаркий летний день Дома-то по показаниям ничего понятного не будет, да и охлаждение в полёте другое.

Сообщение отредактировал RickHustle: 28 Jan 2015 - 21:27

[Goscha]

Фёдор, будучи "маньяком", предположу что повышение КПД винтомоторной установки логичнее добиться применением понижающего редуктора , а не заменой Hacker на "китайца".

[Nick74]

Федор, спасибо за подробный ответ.

[Nick74]

В борьбе за вес редуктор не помощник

[icsae]

Вы маньяки, ........ 

 

Ой! Ну кто бы говорил!

[Anike]

 

Так вот, стенд для сравнения одновременно тока, тяги и температуры с разными винтами по профилю и шагу.

 

А как же обороты?

[fffz]

А за оборотами пускай гувернёр наблюдает.

[fffz]

Опять загрустила ветка.

Вот Вам фото ещё одного собранного 3D пазла.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
•