Сообщений в теме: 23

[maks]

Всем день добрый!
Может кто подскажет как настраивать карбюратор. Точнее как его настраивать (где крутить) понятно, непонятно что я в результате должен получить и для чего конкретно нужен каждый из 2-х винтов (один горизонтальный, второй почти вертикальный)
Машинка ДВС "БАГИРА" (по каталогу *****).
Дело в том, что я не могу заставить ее переключиться на 2-ю передачу. (купил и поставил 2х скоростную коробку). Такое ощущение что не хватает мощи, чтобы разогнаться для необходимой корости. Если вывесить колеса то все ок. Вот у меня подозрения на карбюратор. Я его и туда крутил и сюда крутил и туда-сюда. никак. понимаю, что можно еще настроить момент переключения на 2-ю передачу, но думаю,ч то все же будет правильно ездить с настроенным карбом.

Спасибо!!

[Z]

Здравствуй.
Сразу встречные вопросы. Первый: до установки коробки машина ездила нормально? Если проблем не было, то Второй: Ты пытался регулировать саму коробку? Может помочь.

[Z]

Что касается карбюратора - могу рассказать про регулировку бензинки. В принципе, должно быть похоже.
Почти вертикальный винт - регулятор подъема дроссельной заслонки. Горизонтальный - регулировка подачи топлива. Для начала выкрути оба оборота на 4. Двигатель должен запуститься. Холостые обороты будут повышенными. Закручивай горизонтальный винт до тех пор, пока обороты холостого хода понизятся до предела (на грани остановки двигателя). Потом закручивай вертикальный до достижения повышенных оборотов. Снова крути горизонтальный. Повторяй до тех пор, пока вертикальный винт не перестанет повышать обороты. Если холостой ход маловат - слегка открути горизонтальный винт. Всё должно работать. Удачи.

[maks]

ну не могу сказать, нормально или нет она ездила. бывало, что при газе она захлебывалась и глохла.
когда поставил коробку начал приглядываться как она ездит. Вроде есть куда крутиться двигателю, а что-то ему не дает.

Да, коробку естественно трогал. я знаю, что там может болтом ускорить момент переключения. Но все-таки хочется чтобы и двигатель работал оптимально.

[maks]

ага, спасибо, попробую седня.

[DuBro]

Всем день добрый!
Может кто подскажет как настраивать карбюратор. Точнее как его настраивать (где крутить) понятно, непонятно что я в результате должен получить и для чего конкретно нужен каждый из 2-х винтов (один горизонтальный, второй почти вертикальный)
Машинка ДВС "БАГИРА" (по каталогу ***).
Дело в том, что я не могу заставить ее переключиться на 2-ю передачу. (купил и поставил 2х скоростную коробку). Такое ощущение что не хватает мощи, чтобы разогнаться для необходимой корости. Если вывесить колеса то все ок. Вот у меня подозрения на карбюратор. Я его и туда крутил и сюда крутил и туда-сюда. никак. понимаю, что можно еще настроить момент переключения на 2-ю передачу, но думаю,ч то все же будет правильно ездить с настроенным карбом.

Спасибо!!

Привет,
Если ты правильно отрегулируешь карбюратор, то двигатель будет
легко заводиться, устойчиво работать и развивать положенную
мощность. А ты его уже обкатал, как я понял ? Z вроде верно
объяснил. Только почти вертикальный винт (у топливопровода)
это основная игла подачи топлива. Регулятор дроссельной
заслонки должен распологаться горизонтально в приливе корпуса.
Этот винт сдвигает заслонку, тем самым задает хол. обороты.
Ты про этот винт говоришь ? Но тогда должен быть еще один винт...
Все правильно, сначала надо карб настроить. А для переключения
на 2-ю скорость не хватает не мощи, а оборотов двигателя.
Впрочем, это все связано. И если не удается достичь ее включения двигателем,
то тогда остается только регулировать момент ее переключения. И то, если удастся.
Такая "болезнь" встречается у моделей Хонг Нор. И в моей в том
числе. Кардинальное, но дорогое решение - замена двигателя на
более оборотистый. Но если средства позволяют, то тогда это один
из вариантов.

[Z]

DuBro прав. На твоем карбюраторе винты могут располагаться по-другому. Определить несложно. На работающем движке потихоньку вкручивай винт. Если обороты холостого хода растут, это - регулятор дросселя. Если падают - соответственно, игла.

[maks]

Всем привет.
Надеюсь, что двигатель уже обкатался. Литров так 6 уже спалил.

Ну ради возможности переключится на 2-ю пораньше двигатель менять - это черезчур (хотя черные мысли по поводу перехода на бензин иногда проскакивают). ОФФ: это я как-то вместо того, чтобы купить для мобильника новый аккумулятор за 1000, купил новый аппарт за 13т.
Эффективно, но очень неэкономно.

Орезультатах сообщу. Кстати, как можно проверить скорость машинки или кол-во оборотов в минуту?
Оооо, сам спросил, сам ответил: у меня есть велокомпутер - его и приделаю!

[DuBro]

Всем привет.
Надеюсь, что двигатель уже обкатался. Литров так 6 уже спалил.

Ну ради возможности переключится на 2-ю пораньше двигатель менять - это черезчур (хотя черные мысли по поводу перехода на бензин иногда проскакивают). ОФФ: это я как-то вместо того, чтобы купить для мобильника новый аккумулятор за 1000, купил новый аппарт за 13т.  
Эффективно, но очень неэкономно.  

Орезультатах сообщу. Кстати, как можно проверить скорость машинки или кол-во оборотов в минуту?
Оооо, сам спросил, сам ответил: у меня есть велокомпутер - его и приделаю!

Если уже 6 литров спалил, то у него уже осталось чуть больше
половины ресурса.
Эээ, погодь, ты же говорил, что 2-ая вклучается только тогда, когда
колеса в воздухе болтаются, так ? Или не так ? Чего-то я уже не
понимаю, так она вообще включается при езде машинки или нет ?
Переходить на бензин на этой багги тебе не грозит, туда 25 кубовый
поставить просто некуда.

Для замера оборотов движка нужен тахометр. Если твой "велокомпутер" имеет диапазон измерения оборотов до 14 000 -
24 000, может и замеришь. Скорость машинки замерить практически
нечем. Для этого нужен или радар, или Venom Speed Meter.

[maks]

Если уже 6 литров спалил, то у него уже осталось чуть больше
половины ресурса.

Дааа??? что все так плохо? из низ литра 4 искатано на 1-но скростной коробке.

Эээ, погодь, ты же говорил, что 2-ая вклучается только тогда, когда
колеса в воздухе болтаются, так ? Или не так ? Чего-то я уже не
понимаю, так она вообще включается при езде машинки или нет ?

Да, именно так, когда колеса вывешены. А когда она едет, то не включается, так как не хватает оборотов, но чуствуется, что есть куда крутиться. Поэтому я и думаю (уверен, что не настроен карбюратор)

Переходить на бензин на этой багги тебе не грозит, туда 25 кубовый
поставить просто некуда.

Жалко :(, но хочется, а то накладно получается кататься.

Для замера оборотов движка нужен тахометр. Если твой "велокомпутер" имеет диапазон измерения оборотов до 14 000 -
24 000, может и замеришь. Скорость машинки замерить практически
нечем. Для этого нужен или радар, или Venom Speed Meter.

тахометра нет, а для измерения скрости компутер можно настроить (я надеюсь).

[DuBro]

Дааа??? что все так плохо? из низ литра 4 искатано на 1-но скростной коробке.

Ну, почему же сразу плохо Это как раз неплохо, некоторые и до
2-х литров не дотягивают. Если брать в среднем для тайваньского
движка, то будет где-то около 14 - 18 литров. Это очень даже
хорошо. Хотя, движок движку - рознь.

А как ты определяешь, что 2-я скорость не вклучается, когда
машинка едет ?

[maks]

Ну хорошо, а то я уж грешным делом подумал, что все, откатал свое.

Вообще-то по слуху :roll: ну и по поведению. Когда колеса висят, то при переключении машина дергается. Мда, хороший вопрос: а как вообще понять переключилась или нет?
У меня такое ощущение, что когда стояла только 1-передача, машинка быстрее каталась.

[DuBro]

Что касается карбюратора - могу рассказать про регулировку бензинки.

Кстати, Z, ты случайно не сталкивался с таким эффектом на
бензиныче : сбрасываешь газ, а двигатель сбрасывает
обороты с задержкой в 2 секунды. Меня через 5-го знакомого
спрашивают. Холостой ход и макс. обороты в норме, р/у вроде, тоже
в порядке. Больше ничего сказать не могу. Такая вот куцая
информация

[DuBro]

Ну хорошо, а то я уж грешным делом подумал, что все, откатал свое.

Вообще-то по слуху   :roll: ну и по поведению. Когда колеса висят, то при переключении машина дергается. Мда, хороший вопрос: а как вообще понять переключилась или нет?  
У меня такое ощущение, что когда стояла только 1-передача, машинка быстрее каталась.

Не переживай, еще покатаешься Я не зря спросил, не я один
этим вопросом мучаюсь. Жаль, моего тезки тут нет, он бы нам
этот вопрос прояснил бы Как понять... честно говоря, я пока
не знаю. Слушай, а позвони-ка ты в "Пилотаж", может там чего
путного скажут, а ?

[Z]

Что касается карбюратора - могу рассказать про регулировку бензинки.

Кстати, Z, ты случайно не сталкивался с таким эффектом на
бензиныче : сбрасываешь газ, а двигатель сбрасывает
обороты с задержкой в 2 секунды. Меня через 5-го знакомого
спрашивают. Холостой ход и макс. обороты в норме, р/у вроде, тоже
в порядке. Больше ничего сказать не могу. Такая вот куцая
информация

Вслепую тяжело... Первое, что приходит в голову: если двигатель с закрытой заслонкой держит обороты, значит, где-то подсасывает. Я бы проверил прокладку под карбом.
Если что-то еще надумаю - напишу.

[DuBro]

Вслепую тяжело... Первое, что приходит в голову: если двигатель с закрытой заслонкой держит обороты, значит, где-то подсасывает. Я бы проверил прокладку под карбом.
Если что-то еще надумаю - напишу.

Да, не видя самого движка что-то советовать трудно... А давай,
попробуем немного порассуждать Ну, чисто теоретически.
Что у нас есть : сбрасываем газ, а обороты не падают,
держатся около 2-х секунд и потом падают. Но холостой ход в
норме. А что было бы с холостым ходом при поврежденной прокладке ?

[DuBro]

Всем день добрый!
Может кто подскажет как настраивать карбюратор...

Давайте-ка еще раз вернемся к этим настройкам. Я сам не
суперспециалист, поэтому надеюсь на помощь со стороны
коллег Существует куча моделей карбюраторов, однако
большинство движков для монстров или багги имеют нечто,
похожее на это. Двигатель Force 4,3 куб. см, для примера.
Иголки все производители называют по-разному :
1- это основная топливная игла или игла высоких оборотов
(Main Needle или Master Needle или High Speed Needle или Top
End Needle),
2- это винт регулировки заслонки для установки холостых оборотов,
3- игла низких оборотов (чаще всего называется Low Speed Needle
или Low End Needle),
4- шарнирный рычаг дроссельной заслонки.

Если я что коряво перевел, извиняйте

Перед тем, как начать крутить иголки, настоятельно рекомендую
заглянуть в описание, если таковое есть. Съэкономите себе кучу
времени и нервов Если нет описания, тогда осторожно и без
усилия закручиваете иголку, считая при этом обороты. Это
позволит вернуть иголку именно к той установке, в которой она
находилась до ваших экспериментов. И так со 2-ой иглой.

Конкретно для данного движка на фото в описании написано :
основная игла выкручена на 3 - 3,5 оборота от полностью закрученного положения. Игла низких оборотов закручена так,
чтобы головка винта находиласть вровень с бронзовой втулкой.

А дальше начинается шаманство и долгие муки творчества
Хорошо бы услышать разные мнения по поводу регулировки
А то методик много, а толку от них... мало

[maks]

Вот, значит. Не знаю, получилось ли настроить правильно карбюратор или нет, но результаты слудующие:
Снял с велосипеда велокомпутер, между спицами одного из задниз колес вставил магнит, а датчик установил на том ээээ, на чем держится колесо и куда крепится амортизатор (в общем на задней подвеске). сам компуер закрепил на спойлере.
Так как инструкцию к компутеру я выкину, не смог настроить его на диаметр колеса машинки, поэтому все результаты замеров надо будет скорректировать.
Вышел на дорогу (слегка укатанный снег), старт: дистанция где-то метров 70 (я посередине). После несколький проездов туда сюда смотрю на компутер. Максимальная скорость 438,5 км/ч.
Вообще, когда она мимо меня проносилиась, казалось что едет она ОЧЕНЬ быстро.
Теперь попробуем посмотреть на реальную скорость. Если учесть, что компутер был настроен правильно на 26 дюймовые колеса велосипеда + толщина резины (+1 дюйм), то получаем, что длинна окружности велосипедного колеса где-то 2*3,14*(27*2,54/2)=215 см. Длинна окружности авомобильного колеса 35 см. Соотношение примено 6,1. Т.е. скрорость машины на снегу была 438,5/6,1=71,9 км/ч. Что мне кажется не плохим результатом.
Возможно мне удасться как-нить выложить некоторые фотки

[DuBro]

Вот, значит. Не знаю, получилось ли настроить правильно карбюратор или нет, но результаты слудующие:  
Снял с велосипеда велокомпутер, между спицами одного из задниз колес вставил магнит, а датчик установил на том ээээ, на чем держится колесо и куда крепится амортизатор (в общем на задней подвеске). сам компуер закрепил на спойлере.  
Так как инструкцию к компутеру я выкину, не смог настроить его на диаметр колеса машинки, поэтому все результаты замеров надо будет скорректировать.  
Вышел на дорогу (слегка укатанный снег), старт: дистанция где-то метров 70 (я посередине). После несколький проездов туда сюда смотрю на компутер. Максимальная скорость 438,5 км/ч.  
Вообще, когда она мимо меня проносилиась, казалось что едет она ОЧЕНЬ быстро.
Теперь попробуем посмотреть на реальную скорость. Если учесть, что компутер был настроен правильно на 26 дюймовые колеса велосипеда + толщина резины (+1 дюйм), то получаем, что длинна окружности велосипедного колеса где-то 2*3,14*(27*2,54/2)=215 см. Длинна окружности авомобильного колеса 35 см. Соотношение примено 6,1. Т.е. скрорость машины на снегу была 438,5/6,1=71,9 км/ч. Что мне кажется не плохим результатом.
Возможно мне удасться как-нить выложить некоторые фотки

Для настройки велокомпьютера можно измерить путь, который
проходит колесо машинки. Делается это примерно так : отмечаешь на
покрышке колеса то место, где у тебя закреплен магнит. Затем
ставишь машинку на стол и у колеса кладешь линейку (диаметр
колеса у багги по штатной покрышке 12 см), отмеченное место на
покрышке должно совпадать с 0 см на линейке. Прокатываешь машинку
вдоль линейки на один оборот колеса и получаешь длину
пути в см, которую проходит колесо за 1-н оборот.
Можно сдесать еще проще : берешь веревку и обматываешь ее
поверх покрышки от места датчика по кольцу. Получишь длину
окружности колеса. Или, зная диаметр колеса, длину окружности
можно вычислить по формуле L=Пd, где L - длина окружности,
П - число Пи=3,14, d - диаметр. При d=12 см получается L=3.14х12=
37,68 см. Если учесть, что диаметр покрышки немного уменьшается
под весом машинки, развал/схождение, то грубо, наверное, и есть 35-36 см.
Жаль, что ты выкинул инструкцию. Ну да ладно, это не так уж и
принципиально.
А скорость-то вполне приличная

[maks]

Ну это все понятно, я так и делал. я в смысле не смог на компутере установить нужные параметры. Щас скачал инструкцию по компутеру. седня настрою.