1. Вираж с постоянной высотой.
2. Полет по прямой с постоянными скоростью и курсом.
3. Перебороть боязнь земли, около земли самолет летает точно так же как и на верху, плюс его видно гораздо лучше.
4. Поддержание полетной скорости за счет снижения модели.
5. Корректная работа газом. На снижении газ убираем, на подъёме прибавляем. Скорость полета при снижении регулируем не только газом, но и углом снижения.
Посадка состоит из нескольких ключевых моментов. Все они в той или иной мере влияют на результат. Не стоит переходить к следующему элементу, пока вы не освоили предыдущий. Все они взаимосвязаны. Есть такое правило – как зайдешь, так и сядешь. Поэтому если не получился предыдущий маневр, то лучше всего повторить попытку.
1. Полет по коробочке.
2. Снижение.
3. Выравнивание.
4. Удержание
5. Касание.
6. Рулёжка.
1. Полёт по коробочке состоит из четырёх виражей. Коробочка бывает левая и правая. Всё зависит от направления ветра. Начинается она пролетом против ветра на рабочей высоте. Пройдя полосу, делаем вираж на 90 градусов от себя. Затем ещё на 90 градусов. Модель должна лететь по ветру параллельно полосе. Пролетев полосу, делаем ещё один вираж на 90 градусов в сторону полосы. Теперь мы подходит к одному из трудных моментов – четвертому виражу. Его результатом должен быть полет модели строго на полосу и строго курсом полосы. Чтобы чувствовать направление полосы достаточно поставить ноги параллельно полосе и тогда, вы не глядя на ВПП, знаете её направление.
Тренируйтесь, пока вы не сможете уверенно пролетать строго посередине полосы.
2. Начинать снижение нужно после пролета траверза. Иногда чуть раньше иногда чуть позже все зависит от планирующих свойств модели. Начните с небольшого снижения, увеличивая его с каждым пролетом. Снижение заканчивается либо в начале полосы, либо до неё, все опять же зависит от конкретной модели. Тренировку можно считать законченной, когда модель будет пролетать над полосой на высоте порядка метра.
Теперь мы собственно переходим к посадке.
3. Закончив снижение, переходим к выравниванию. Модель после снижения должна перейти в горизонтальный полет на высоте около метра с убранным газом. Для электриков рекомендую газ полностью не убирать, чтобы работающий винт создавал обдув хвоста. Тем самым мы улучшаем работу рулей.
4. Удерживаем модель в таком положении. Модель гасит скорость и начинает снижаться. По мере приближения к земле начинаем брать ручку высоты на себя, не позволяя модели при этом переходить в набор высоты. Если же вдруг модель подпрыгнет вверх – плавно НЕ РЕЗКО даем газ и уходим на второй круг. При правильной работе рулем высоты модель приближается к земле с прогрессирующим подъёмом носа.
5. Модель с хвостовым колесом должна касаться всеми колесами одновременно. С носовой стойкой – касание основными стойками. Точка касания должна находиться непосредственном перед пилотом, либо после.
6. После касания рулем направления удерживаем модель в прямолинейной пробежке практически до полной остановки модели.
Мягких посадок.
http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/bayan.gif
Сообщение отредактировал Yury: 06 Aug 2010 - 09:56
