Сообщений в теме: 37

[LSV]

Здраствуйте уважаемые форумчане!
Хочу сегодня попробовать свой первый полет, до этого опыт был только на симе.
Вчера во второй половине дня заезжал на поле, понравилось.
Всвязи с этим прошу помочь с первым взлетом-посадкой.
Модель Cessna 182 (крыло 1640мм) ДВС четырехтактник ASP 61
Аппа WFLY WFT08 PPM/PCM 1024
Двигатель обкатан и по моему мнению настроен, расходы и ЦТ выставлены по инструкции, но хочется чтобы опытный человек проверил.
По погоде вроде сегодня, вечером, ветер не сильный должен быть, правда дождь обещают, но надеюсь не будет ))
Собираюсь где-то часам к 19 - 19.30 быть на поле
Если кто откликнится буду признателен

[Инженер]

Я вечером подъеду в 7.30-8.00....расходы, ЦТ, настройки аппаратуры и т.п., смогу помочь....по ДВС - нет.

[Trem]

Мода на аппаратуре какая (стик газа слева или справа???)
К 19.30 может и не успею чуть позже.
Смогу помочь и с ДВС (4-х тактники надо по тахометру крутить на звук не определишь) и с облетом при условии что аппаратура 2 моды (газ и руль направления слева, а элероны и высота справа).

PS и если Роман не будет просить петли крутить

[Инженер]

тахометр есть, могу взять

[Pett]

Дык ентож мой любимый самолётик
Наша взлётка для его посадки маловата .., медленно эта штука не летает .., садитесь в поле!! пока есть такая возможность..
Если стоят обтекатели на шасси.., то их пока лутше снять..., хотябы с носовой стойки.. и проследите чтоб носовое колесо было строго на оси со стойкой(с обтекателем это невозможно).., иначе завернёт его на посадке, стойку погнёт.., и скапотирует скорее всего!!!!
И удачи!!!!

Сообщение отредактировал Pett: 12 May 2009 - 13:43

[LSV]

Спасибо что откликнулись
Газ слева (Mode 1 помойму называется)
Тахометр есть, но он иногда глючит при недостаточном освещении.
По нему зимой настраивал, после прогрева на холостом 2200, на полном 9800 оборотов с винтом 12х6
Еще аппа стримирована на отклонение закрылков на отдельном тумблере Флапероны вроде
Буду рад любой помощи, на поле буду в 19,30 примерно

[LSV]

Дык ентож мой любимый самолётик
Наша взлётка для его посадки маловата .., медленно эта штука не летает .., садитесь в поле!! пока есть такая возможность..
Если стоят обтекатели на шасси.., то их пока лутше снять..., хотябы с носовой стойки.. и проследите чтоб носовое колесо было строго на оси со стойкой(с обтекателем это невозможно).., иначе завернёт его на посадке, стойку погнёт.., и скапотирует скорее всего!!!!
И удачи!!!!

Оптекатели даже не ставил, только примерял
Колеса ставил большего диаметра 70мм вместо штатных 40мм, спецально для таких случаев

[Trem]

если газ слева то это мода ---- 2.
Годится я тоже на второй летаю

Сообщение отредактировал Trem: 12 May 2009 - 13:50

[Pett]

Спасибо что откликнулись
Газ слева (Mode 1 помойму называется)
Тахометр есть, но он иногда глючит при недостаточном освещении.
По нему зимой настраивал, после прогрева на холостом 2200, на полном 9800 оборотов с винтом 12х6
Еще аппа стримирована на отклонение закрылков на отдельном тумблере Флапероны вроде
Буду рад любой помощи, на поле буду в 19,30 примерно

Газ слева.. это скорее всего мода-2
На флапероны особо не надейтесь.., от них в данном случае мало пользы.., а если сделать большой их угол.., томожет и вреда больше чем пользы... очень большой диферент возникает при работе элеронами при опущенных флаперонах
И невздумайте запускать этот самик с рук!!! врятле получится .., неуспеет набрать скорость... а на маленькой скорости он неупраляем .., ну Роман впринципе вкурсе

[LSV]

С рук пока запускать и не думаю, с полосы бы взлететь, да приземлится удачно ))
Да и как его с рук запускать 2,5 кг и 1640мм размах

[Trem]

С рук пока запускать и не думаю, с полосы бы взлететь, да приземлится удачно ))
Да и как его с рук запускать 2,5 кг и 1640мм размах

Нормально любой тренер с рук уходит в небо.
С рук не уйдет только в том случае если тяга мотоустановки ощутимо меньше веса. Если соотношение 1 ну или даже если тяга чуть меньше 0.9 то запуск с рук проходит нормально.

[Pett]

С рук пока запускать и не думаю, с полосы бы взлететь, да приземлится удачно ))
Да и как его с рук запускать 2,5 кг и 1640мм размах

Я я так пару раз с рук его поднял(но попыток было гораздо больше ).., правда раз чуть жену не протаранил.., самолёт пошёл по непредсказуемой траектории (больше чам на 90 град от начального курса) еле отрулил в последний момент когда самик уже разогнался и стал слушаться
У меня такой (или аналогичный) тоже был первым.., ну и намучелся я с ним .., но потом когда нашёл к нему подход.., вроде ничего.. стало получатся.., не плохой самик.., просто с характером .
Но в итоге угробил я его

[Pett]

Нормально любой тренер с рук уходит в небо.
С рук не уйдет только в том случае если тяга мотоустановки ощутимо меньше веса. Если соотношение 1 ну или даже если тяга чуть меньше 0.9 то запуск с рук проходит нормально.

Но это не тренер..
Тренер совсем иначе летает.., хотя только со своим Скворечником (лично) могу сравнить.. он сушественно тяжелее Цесны.., но моторчик там от её любимой... Скворечник существенно летучей.. и проще в упралении.., хотя с рук тоже не полетит наверно..

[LSV]

Я я так пару раз с рук его поднял(но попыток было гораздо больше ).., правда раз чуть жену не протаранил.., самолёт пошёл по непредсказуемой траектории (больше чам на 90 град от начального курса) еле отрулил в последний момент когда самик уже разогнался и стал слушаться
У меня такой (или аналогичный) тоже был первым.., ну и намучелся я с ним .., но потом когда нашёл к нему подход.., вроде ничего.. стало получатся.., не плохой самик.., просто с характером .
Но в итоге угробил я его

Сочуствую что угробил
Мне свой гробить пока жалко. Две недели вечерами после нового года клеил. Качество набора оставляло желать лутьшего. Пленку на крыльях и руле высоты всю пришлось разглаживать, т.к. морщинистый весь был. Внутренние шпангоуты в фезюляже не проклеены нифига, пришлось все эбокситкой по новой проклеивать.
Про скорость его читал, еще когда собирать начал, понял что для тренера он сложноват будет из-за скорости, да и площадь крыла небольшая, но зато какой внешний вид - красота, почти как настоящий!

[LSV]

и внутри у него места до дури, можно в будущем камеру с сервоприводом поставить перед лобовым стеклом, если доживет конечно до светлого будущего

[LSV]

Еще раз СПАСИБО всем кто откликнулся

[Pett]

Сочуствую что угробил
Мне свой гробить пока жалко. Две недели вечерами после нового года клеил. Качество набора оставляло желать лутьшего. Пленку на крыльях и руле высоты всю пришлось разглаживать, т.к. морщинистый весь был. Внутренние шпангоуты в фезюляже не проклеены нифига, пришлось все эбокситкой по новой проклеивать.
Про скорость его читал, еще когда собирать начал, понял что для тренера он сложноват будет из-за скорости, да и площадь крыла небольшая, но зато какой внешний вид - красота, почти как настоящий!

Разглаживание, проклеивание и т.д. это нормально.., стандартная процедура для большенства самолётиков
Красивый это точно!! жать только в ущерб лётных качеств
Я даже досих пор подумываю взять Цесну по крупнее (нравятся Цесны) под имеющийся у меня бензиныч 26сс.., это около 2.5 метра размахом нужен .., но немного побаиваюсь тех же трудностей что и с первой
Самолётик склонен к сваливанию.. на маленьких скоростях.. и вытянуть его почти не реально пока не наберётся скорость..(на малых скоростях он неупровляем.., хоть и способен держаться в воздухе), а для этого надо очень много высоты (так мой и разбился ).
Взлетает он неплохо.., взлетает он раньше чем начинает рулиться..., по этому не спешите взлетать.., разгоняйтесь по сильнее и набирайте высоту плавно.. пока не разгонитесь как следует. Если с предворительного.., то мертов за 4-5 думаю уже должен достаточно разогнаться.., может и раньше.., но может и больше.. если ВПП плохая.
У меня на электричестве работала(сам переделывал).., так что стартовала мгновенно
http://s218.photobuc...nt=cesnaup1.flv
http://s218.photobuc...cesnalastup.flv
http://s218.photobuc...t=cesnaland.flv не смотрите на скорость посадки.. был очень сильный втречный ветер.

Сообщение отредактировал Pett: 12 May 2009 - 14:50

[Инженер]

И невздумайте запускать этот самик с рук!!! врятле получится .., неуспеет набрать скорость... а на маленькой скорости он неупраляем .., ну Роман впринципе вкурсе

Нормально любой тренер с рук уходит в небо.
С рук не уйдет только в том случае если тяга мотоустановки ощутимо меньше веса. Если соотношение 1 ну или даже если тяга чуть меньше 0.9 то запуск с рук проходит нормально.

Я в курсе, т.к. видел запуски с руки цесны Петра.....поэтому категорически с ним согласен: взлет только с дороги. Имеет смысл для облета дождаться хотя бы 8.30....ветер стихнет почти в 0. И перед взлетом покататься по дороге на грани подъема, чтобы не было проблем с рулежкой при взлете. При взлете подольше пробежать по полосе не дергая ручку на себя....т.к. такое резкое движение может заставить самолет взлететь, потерять скорость из-за сопротивления руля высоты и изменения вектора тяги.....дальше сваливание, попытка компенсации элеронами, еще большая потеря скорости и падение .

Сообщение отредактировал Инженер: 12 May 2009 - 14:53

[Инженер]

Ой, Петр, мы с тобой одновременно почти одно и тоже написали

Сообщение отредактировал Инженер: 12 May 2009 - 14:53

[Pett]

Ой, Петр, мы с тобой одновременно почти одно и тоже написали

Ну ничего..., "одна голова хорошо, а две лутше!" если несколько человек утверждают одно и то же.. значит это не ИМХО
Этому самику элерончики бы по больше.., то и рулился бы он существенно лутше .., но что поделать..., копийность однако

Сообщение отредактировал Pett: 12 May 2009 - 14:58