Перейти к содержимому


Фотография

Посадка - это просто.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 46

#1 Yury

Yury

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1188 сообщений
  • Город:СПБ

Отправлено 06 Aug 2010 - 09:55

Ключевые моменты, которые должен разучить любой, желающий освоить самый красивый и, наверное, самый трудный маневр:
1. Вираж с постоянной высотой.
2. Полет по прямой с постоянными скоростью и курсом.
3. Перебороть боязнь земли, около земли самолет летает точно так же как и на верху, плюс его видно гораздо лучше.
4. Поддержание полетной скорости за счет снижения модели.
5. Корректная работа газом. На снижении газ убираем, на подъёме прибавляем. Скорость полета при снижении регулируем не только газом, но и углом снижения.
Посадка состоит из нескольких ключевых моментов. Все они в той или иной мере влияют на результат. Не стоит переходить к следующему элементу, пока вы не освоили предыдущий. Все они взаимосвязаны. Есть такое правило – как зайдешь, так и сядешь. Поэтому если не получился предыдущий маневр, то лучше всего повторить попытку.
1. Полет по коробочке.
2. Снижение.
3. Выравнивание.
4. Удержание
5. Касание.
6. Рулёжка.

1. Полёт по коробочке состоит из четырёх виражей. Коробочка бывает левая и правая. Всё зависит от направления ветра. Начинается она пролетом против ветра на рабочей высоте. Пройдя полосу, делаем вираж на 90 градусов от себя. Затем ещё на 90 градусов. Модель должна лететь по ветру параллельно полосе. Пролетев полосу, делаем ещё один вираж на 90 градусов в сторону полосы. Теперь мы подходит к одному из трудных моментов – четвертому виражу. Его результатом должен быть полет модели строго на полосу и строго курсом полосы. Чтобы чувствовать направление полосы достаточно поставить ноги параллельно полосе и тогда, вы не глядя на ВПП, знаете её направление.
Тренируйтесь, пока вы не сможете уверенно пролетать строго посередине полосы.
2. Начинать снижение нужно после пролета траверза. Иногда чуть раньше иногда чуть позже все зависит от планирующих свойств модели. Начните с небольшого снижения, увеличивая его с каждым пролетом. Снижение заканчивается либо в начале полосы, либо до неё, все опять же зависит от конкретной модели. Тренировку можно считать законченной, когда модель будет пролетать над полосой на высоте порядка метра.

Теперь мы собственно переходим к посадке.

3. Закончив снижение, переходим к выравниванию. Модель после снижения должна перейти в горизонтальный полет на высоте около метра с убранным газом. Для электриков рекомендую газ полностью не убирать, чтобы работающий винт создавал обдув хвоста. Тем самым мы улучшаем работу рулей.
4. Удерживаем модель в таком положении. Модель гасит скорость и начинает снижаться. По мере приближения к земле начинаем брать ручку высоты на себя, не позволяя модели при этом переходить в набор высоты. Если же вдруг модель подпрыгнет вверх – плавно НЕ РЕЗКО даем газ и уходим на второй круг. При правильной работе рулем высоты модель приближается к земле с прогрессирующим подъёмом носа.
5. Модель с хвостовым колесом должна касаться всеми колесами одновременно. С носовой стойкой – касание основными стойками. Точка касания должна находиться непосредственном перед пилотом, либо после.
6. После касания рулем направления удерживаем модель в прямолинейной пробежке практически до полной остановки модели.
Мягких посадок.
http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/bayan.gif B)

Сообщение отредактировал Yury: 06 Aug 2010 - 09:56


#2 Pilot1

Pilot1

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1357 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С. Петербург

Отправлено 06 Aug 2010 - 11:00

Лучший вариант - это посмотреть как сажают профи. Не все так сложно, как описывается. Руление при посадке зависит от модели (центровки), и ощутимо меняется в зависимости от этого.
И "коробочка" абсолютно не обязательный элемент. Главное - это не потерять скорость. Где касаться земли, перед или после себя, абсолютно не важно, главное, чтобы не очень далеко.
Вот такие дополнения.

#3 IGORKILLER

IGORKILLER

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 737 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 06 Aug 2010 - 18:11

Юра спасибо отличная инструкция. B) Читаешь вроде всё не сильно сложно. А на самом деле это катастрофа. Ни как не получается. http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_pilot.gif :crazy_fly:

#4 Yury

Yury

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1188 сообщений
  • Город:СПБ

Отправлено 06 Aug 2010 - 19:14

Не так страшен черт как его рисуют. Немножко упорства и всё получится. Делай степ бай степ. Писал я как раз для тебя и ещё парочки наших.

#5 Alex54

Alex54

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 2168 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 06 Aug 2010 - 20:51

Очень толково изложено. Как раз завтра на Коменданте буду вспоминать как садиться на землю. http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_pilot.gif

#6 Yury

Yury

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1188 сообщений
  • Город:СПБ

Отправлено 13 Aug 2010 - 09:55

Посадка с боковым ветром.

Учитывая, что на нашем поле очень часто ветер дует поперек полосы, я решил добавить ещё один раздел.

Всё нужно делать, как и при заходе с ветром вдоль полосы, но только с двумя отличиями.
1. Очень важно научится летать, ориентируясь не на направление носа модели, а на траекторию на земле, особенно это касается глиссады, т.е. снижение перед посадкой. Модель при этом снижается, повернув нос в сторону ветра, как бы со скольжением, но на самом деле скольжения нет. Этим мы компенсируем снос модели ветром. Если кому интересно, может нарисовать векторы ветра и направления полета модели. Результирующий вектор будет направлен на ВПП. При этом нужно учитывать один важный момент, что скорость ветра у земли, как правило, ниже, поэтому нужно внимательно следить за траекторией полета и вносить необходимые корректировки, дабы не улететь за пределы полосы.
2. Если модель не большая, скажем так до 40 размера, или размах до 1400, вес до 2-2.3 кг то можно в таком положении и садиться, но если у вас модель больше, такая посадка чревата погнутыми или сломанными шасси. Чтобы не допустить этого достаточно непосредственно перед касанием, рулем направления совместить направление носа и полета. Делать это нужно на высоте нескольких сантиметров, когда нос уже поднят.

#7 Pilot1

Pilot1

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1357 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С. Петербург

Отправлено 14 Aug 2010 - 00:19

Интересно, откуда взят пункт 2? И почему автор делает разницу между маленькими и большими моделями? Ведь в этом случае ее нет.

#8 Yury

Yury

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1188 сообщений
  • Город:СПБ

Отправлено 22 Aug 2010 - 09:53

Последний раздел – это посадка в сильный ветер.

На что нужно обратить внимание:
1. По ветру модель будет лететь очень быстро, но относительно земли, относительно же воздуха, скорость может быть и не большой. Поэтому, чтобы не свалить модель в штопор держите ручку газа в положении обеспечивающем безопасный полет, несмотря на кажущуюся большую скорость полета модели. Косвенным признаком близкого сваливания модели является вялая реакция на рули. Как только вы это почувствовали немедленно – опускайте нос и прибавляйте плавно газ, но не резко. При резкой даче газа, в таком положении, модель может перевернуться на спину.
2. Турбулентность, которая представляет наибольшую опасность, неравномерно распределена по высоте. Зона наибольшей турбулентности находится между 1 - 2 метрами и 30 - 40. Непосредственно у земли и турбулентность и скорость ветра гораздо ниже. Для успешной и комфортной посадки нам нужно минимизировать время нахождения модели в зоне максимальной турбулентности и данную область желательно проходить на большой скорости, тем самым имея лучшую управляемость и устойчивость модели. Достигается это довольно просто – глиссада должна быть довольно крутой, чем круче тем лучше, с тягой двигателя. Чем ниже мы выполним выравнивание тем лучше.
Как только вы прошли эту зону, то дальше "дело техники"(С) Лёлик. :) :crazy_fly:

#9 Pilot1

Pilot1

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1357 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С. Петербург

Отправлено 22 Aug 2010 - 10:11

Я конечно извиняюсь, что опять влезаю, но обязан это сделать т.к. кто то может воспринять последнее наставление всерьез.
Итак,посадку по ветру, если вам еще нужен самолет, не надо рассматривать вообще. Это вариант когда мотор заглох и нет высоты чтобы развернуться. Далее, модель ни при каких обстоятельства не перевернется на спину при даче газа, резкой или нет без разницы. Если ваша модель хотя бы на 30 градусов кренится при даче газа - либо выкиньте модель, либо что то делайте с винтом. Короче, это фантастика.
Что кается крутизны глиссады - это дело вкуса, особо ни на что не влияет.

#10 gpserg

gpserg

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1115 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:C.Петербург

Отправлено 24 Aug 2010 - 08:54

Вопрос к знатокам http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_fly.gif
Целый месяц отрабатывал посадку на полях и полностью запутался.
Тренер понятно летуч . Захожу на полосу метров с 20 . Последний разворот прохожу
на малой скорости и разворачиваю рулём . И здесь начинается самое интересное :crazy_pilot: .
После разворота на себя сложно уловить скорость самолёта . Низкая , сваливаешься и еле еле успеваешь уйти на второй круг .
Высокая пролетаешь . Без ветра ещё кое как , а с ветром ,так колбасит , что один раз даже перевернуло .
Единственное помогает , заходить как Саша на экстре крутым виражом в 10 метрах и глушить двигатель .
А так пролетает полосу .

#11 JEEPer

JEEPer

    RCHOBBY TEAM

  • Пользователи
  • 2848 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:далеко

Отправлено 24 Aug 2010 - 10:37

дык газом его , газом :crazy_pilot: ну и лететь не прямо в лоб http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_pilot.gif

#12 gpserg

gpserg

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1115 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:C.Петербург

Отправлено 24 Aug 2010 - 10:46

дык газом его , газом :crazy_fly: ну и лететь не прямо в лоб http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_pilot.gif

Привет Лёша .
Газом поддаю , как Юра учил . Или при последнем развороте скорость низкая .
Я всё наровлю килём развернуть и наверно сильно скорость теряю .
Если ветер , то бывает зависает даже .
:crazy_pilot:

#13 JEEPer

JEEPer

    RCHOBBY TEAM

  • Пользователи
  • 2848 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:далеко

Отправлено 24 Aug 2010 - 10:54

на том тренере можно все 4 разворота сделать на ХХ и он еще лететь будет http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/smile.gif))) а еше Юра же писал . чтоб не подвешивать надо немного ручку от себя . а вообще на этот летучий тренер надо ставить 2 сервы в крыло и тормоза :crazy_pilot:))
или могу дать поплавки - с ними от тормозится отлично :crazy_fly:)))))))))

#14 gpserg

gpserg

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1115 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:C.Петербург

Отправлено 24 Aug 2010 - 11:08

на том тренере можно все 4 разворота сделать на ХХ и он еще лететь будет :crazy_pilot:))) а еше Юра же писал . чтоб не подвешивать надо немного ручку от себя . а вообще на этот летучий тренер надо ставить 2 сервы в крыло и тормоза :crazy_fly:))
или могу дать поплавки - с ними от тормозится отлично :crazy_fly:)))))))))

Я уже подумаваю о тормозах или парашуте сзади . http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/handclasp.gif
В траву садиться нормально , а по дороге далеко бежит .

#15 JEEPer

JEEPer

    RCHOBBY TEAM

  • Пользователи
  • 2848 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:далеко

Отправлено 24 Aug 2010 - 11:12

http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/smile.gif))) парашют выпускают уже на земле , а я про воздушные тормоза ,

#16 gpserg

gpserg

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1115 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:C.Петербург

Отправлено 24 Aug 2010 - 11:17

И это думал . Уже хотел элероны вниз приопустить типа закрылок , но в последний день ветер был сильный
Я от столба уходил и кверх ногами в землю вошёл .
Как и говорили сторожилы заднее крепление выломал .
Сейчас восстановил и снова обълётываю .

#17 JEEPer

JEEPer

    RCHOBBY TEAM

  • Пользователи
  • 2848 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:далеко

Отправлено 24 Aug 2010 - 11:39

пока серва в элеронах одна - ничего не получится , в полете то надо убирать

#18 gpserg

gpserg

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1115 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:C.Петербург

Отправлено 24 Aug 2010 - 11:47

Надо аппаратуру переделывать у меня флаперонов нет http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/diatel.gif

#19 VDN

VDN

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 3982 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб

Отправлено 24 Aug 2010 - 13:57

Надо аппаратуру переделывать у меня флаперонов нет http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/diatel.gif

Вот так мы и вырастаем из... старой одежды. :crazy_pilot:

#20 gpserg

gpserg

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1115 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:C.Петербург

Отправлено 24 Aug 2010 - 14:21

Вот так мы и вырастаем из... старой одежды. :crazy_pilot:

Да вроде не очень старая , придётся помучаться http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_fly.gif




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика