Перейти к содержимому


Фотография

Требуется помощь в настройке передатчика для планера


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 31

#1 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 23 сент. 2017 - 16:33

Здравствуйте!
Готовлю к полетам свой первый планер.
Phoenix 2000 EPO.
Установил двигатель. И сразу попробовал подключить к передатчику.
HiTec Aurora 9.

При настройке новой модели, там есть выбор:
Acro или Glider.
Выставил Glider, 2 элерона + 2 флаперона.
Дальше передатчик спросил: do you have spoiler..

Эээ.. я не совсем понял что это. Ответил - нет.

Потом вопрос типа: motor kontroller.
Нажал yes.

Потом передатчик показал незнакомую для меня картину распределения функций по каналам:
1. Aile
2. Elev
3. Ail2
4. Rud
5. Flap
6. Trot
7. Fla2

Газ почему то перекочевал на 6 канал, второй элерон на место газа и т.п..

Поменял все местами как на всех самолетах.
Включил. Тут же включился двигатель. На стик газа не реагировал. Отключился сам спустя непродолжительное время..

Вот.
Теперь думаю, может мне не надо было вначале включать режим Glider. Может настраивать его как самолет?

Может кто подскажет, как лучше сделать?
Спасибо!

Сообщение отредактировал Chandr: 23 сент. 2017 - 16:39


#2 SkorikIA

SkorikIA

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 290 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб

Отправлено 23 сент. 2017 - 17:28

Так, по-моему, на всех передатчиках сделано. Настройки планера и самолёта отличаются по каналам. Делайте, как предлагает аппаратура. Иначе потом все микшеры будут работать не правильно.



#3 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 23 сент. 2017 - 19:32

Понял, попробую.

#4 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 23 сент. 2017 - 23:47

Сделал с самого начала как Glider.
Не запускался мотор.

Плюнул, сделал как Acro.
Двигатель крутится, все работает. Никаких миксов пока не делал. Даже не представляю, как делать все эти "бабочки" или "крокодилы"..

С ужасом смотрю на четыре провода из крыла, которые нужно будет запихнуть под прикручиваемое крыло...

#5 petlya

petlya

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 365 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 24 сент. 2017 - 08:44

Аппаратура вам включила спортивные настройки для спортивного планера, там действительно газ на тумблере, но у вас епеошный феникс - это просто мотопланер, это не "спортивный снаряд", поставьте самолётный режим и летайте в своё удовольствие и на радость людям, а всякие там миксы... потом настроите вручную, если они вам нужны будут.



#6 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 24 сент. 2017 - 16:24

Фух, настроил на Glider.
Набрал в ютубе настройки планера на Авроре 9.
Вылезло видео на английском.
https://youtu.be/4RBLFM5Iz9c

И я понял как и что.
Настроил.

#7 wws

wws

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 537 сообщений

Отправлено 26 сент. 2017 - 08:45

Вы молодец. И это правильно, что настроили именно с флапами. Планер без флапов ущербен и ограничен в возможностях. То, что вам говорили про прелести взлёта на моторе, говорили не истинные планеристы. На этапе обучения с мотором, оно конечно, удобнее. Но весь планерный адреналин, а я сейчас про парители, заключается в невозможности помощи от мотора. Т.е. сам несешь все риски ухода с потоком в даль. С мотором этого страха нет. Можно включить, поднабрать, и дальше ползти против ветра.

Вы только сезон для термички плохо выбрали. Сейчас для тяжелых мотопланеров всё хуже и хуже с полетами. Не весна. Это только металки круглый год в потоках могут. Хоббийные дешевые мотопланеры обычно имеют нагрузку не 11-13 гр/дм^2, и требовательны к силе потока. Нужна высота и всё превращается в разглядывание крестиков высоко в небе. Не каждому понравится. Ибо кайф парителей это ещё и уйти с 3-10 метров, когда уже вроде и всё, а тут пузырик и ты опять улетел.

Пишите, когда облетывать соберётесь. Помогу с CG разобраться. В мануалах обычно всякую пургу пишут, и с их рекомедованной центровкой планер превращается в самолёт, а то и вообще в бревно, которое ничего не чувствует.

Сообщение отредактировал wws: 26 сент. 2017 - 08:48


#8 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 26 сент. 2017 - 10:14

Спасибо.
Да там по мануалу ЦТ прям сразу за трубкой.

10018562m.jpg

Облетывать попробую в ближайшее время. Может даже сегодня, если получится.
Надо все собрать, подключить. Запихать удинители от крыльев в фюзеляж так, чтобы они не накрыли хвостовые сервы, а там прямо все рядом. Посмотоеть, что вышло с ЦТ.

Еще переживаю, что BEC на регуляторе, может не хватить на 6 серв. В мануале написано: максимум 5..

http://www.pilotage-..._V2_BEC_RC6622/

Может лучше внешний бек поставить... Есть на 3А.

Сообщение отредактировал Chandr: 26 сент. 2017 - 10:22


#9 yakav

yakav

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 598 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С-Петербург

Отправлено 26 сент. 2017 - 16:00

Странно что они не пишут ток ВЕСа, а просто 5 серв. Думаю что должно хватить, планер не быстрый, пилотаж на нем крутить не надо, усилия на сервах небольшие.



#10 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 26 сент. 2017 - 18:33

Облетал:)

Пол часа было перед работой.
Сначала было страшно:).
Потом несколько посадок в пушистую траву и отпустило.
ЦТ как в мануале. Может совсем немного вперед.

Легче леталось, если закрылки на миллиметр/два вниз.

На разворотах сильно теряет ввсоту. Подозреваю, есть какая-то хитрость.

Короче улетался.. в конце концов, метрах в 30 от земли, то ли отрубился регулятор от просадки напряжения, то ли просто не хватило высоты, то ли это мифическое место на Ниссане, где несколько вертолетчиков теряли сигнал...

Воткнул в землю. Прям классическая морковка - хвост вертикально из травы торчал.

Хорошо земля раскисшая, мягкая. По идее двигатель должен быть цел. Еще не смотрел - на работу пошел. Кусочек крыла оторвался - ни о чем. Аккумулятор об двигатель помялся немного. Но пока держит. Дома проверил, оставалось 3,70 на банку - по идее просадки не должно было быть.

В целом понравилось:)

#11 yakav

yakav

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 598 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С-Петербург

Отправлено 26 сент. 2017 - 19:45

Если близко к перекрестку с дорогой в Каменку, то да бывает что то. Ловил там странную помеху, планер начинал выделывать "кренделя", но без крашей обходилось. А если летать на полянах за Шеловской заправкой, то проблем ни разу не было. 



#12 wws

wws

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 537 сообщений

Отправлено 26 сент. 2017 - 20:21

Хитрости на разворотах никакой. Скорость в вираже должна нарастать, поскольку есть крен и подъемная сила падает на косинус угла крена. Двигателя нет, значит нос вниз и чуть разогнать перед маневром. Ну и имеет смысл микс с элеронов на руддер. Большой микс. Ибо руддер меньше разбазаривает энергию, а на малых углах тоже выправляет крен.

#13 wws

wws

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 537 сообщений

Отправлено 26 сент. 2017 - 20:27

Cg должен быть такой, чтобы пикирующий под 20 градусов планер выходил из пике ну очень неохотно. Скажем так, чтоб с тридцати метров ему не хватало выхода, до встречи с планетой. Например на 50 высоты завешиваем почти до сваливания - узнаем минимальную скорость. Триммируем, чтобы летел на этой скорости без ручек. Потом даём от себя в пике, градусов под 20 и ручки опять бросаем. Если к 20 метрам он вышел в горизонт и пошел в набор - все ок. Если раньше, значит CG слишком передний. Разгружаем нос, опять тримиируем в горизонтали, опять повторяем дайв-тест.
  • Chandr это нравится

#14 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 26 сент. 2017 - 21:20

Если близко к перекрестку с дорогой в Каменку....
...А если летать на полянах за Шеловской заправкой, то проблем ни разу не было.

Да, недалеко от перекрестка отъехал. Там где вертолетчики поле выкосили.

За Шелом, это в сторону Шуваловского карьера?

...имеет смысл микс с элеронов на руддер. Большой микс.


Это чтоб в момент работы элеронами, отклонялся и Руль Направления? В сторону поворота, или в противоположную, чтоб компенсировать потерю?

Про ЦТ понял. Попробую.
Спасибо!

Сообщение отредактировал Chandr: 26 сент. 2017 - 21:23


#15 yakav

yakav

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 598 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С-Петербург

Отправлено 27 сент. 2017 - 09:44

Нет, я про дорогу на Каменку, сразу как свернуть у заправки в сторонну ниссановской дороги слева травяные поля. 


За Шелом, это в сторону Шуваловского карьера?

 



#16 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 27 сент. 2017 - 18:23

Вес у планера получился в 1200 с небольшим. Вроде неплохой вес.

А если сервы в хвост убрать?
Минус тяги проволочные. И не будет мучений со сдвиганием всего в зад, чтобы сдвинуть назад ЦТ...

#17 wws

wws

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 537 сообщений

Отправлено 28 сент. 2017 - 09:35

На счет микса - да в одну сторону.
На счёт серв - смотря какие там тяги.
Обычно тяги легче чем серва на большом плече. И обычная планерная проблема это как раз хвост разгрузить. Сервы в хвосте хороши точностью управления, отсутствием флаттера и лучшим держанием нуля.
Но обычно за ради облегчения хвоста выкидывают боудены и тяги. Оставляют тонкие тросики с возвратом при помощи тонкой торсионной пружины прямо в руддере или киле. Всё из-за того, что нос планера должен быть коротким, чтобы иметь меньше момент инерции при выполнении спирали. Короткий нос требует лёгкого хвоста.

#18 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 28 сент. 2017 - 11:03

Понял, спасибо!



#19 Chandr

Chandr

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПБ

Отправлено 28 сент. 2017 - 21:02

Отмыл двигатель от торфа, установил BEC 6V 3A. Все заработало пуще прежнего.

Раньше пытался установить "Бабочку" - сервы как-то по очереди отклонялись.. Не пользовался.

Теперь все работает четко.
"Бабочку" настроил.
Микс: элероны + закрылки,
Руль высоты + закрылки,
Элероны + руль направления.

Надо бы еще газ с высотой замиксовать. Сильно тащит вверх.

Облетал сегодня.

Наверное случайно скинул триммер с одного закрылка, вначале очень неадекватно летал. Потом увидел - настроил. И стало интереснее..

ЦТ пока не настраивал. Пока просто летать - нервно:).

https://youtu.be/9l1c8Z9ftE4

#20 wws

wws

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 537 сообщений

Отправлено 29 сент. 2017 - 00:51

Микс РВ - закрылки вам сейчас точно не нужен. Вырубайте, только мешать будет и не добавит понимания поведения в спирали. Только скорость терять будете. Потом, возможно... Но многие без него прекрасно летают. У меня, например его нет. Есть закрылки на ручке газа. Причем вместе с элеронами одинаково и по чуть-чуть гнут профиль. Обычно на полхода ручки настраивают загиб от нуля до термала. На вторые полхода настраивают только закрылок до полного тормоза. Так в F3J и в F5J многие летают. Я много планеров людям так настраивал, хоть сам в этих классах не летаю. Но меня вечно просят футабу им настроить под новый планер.

А вот микс от загиба профиля в РВ обычно нужен. По крайней мере при полном тормозе - точно нужнаькомпенсация РВ вниз, чтоб планер при посадке на тормозах продолжал идти ровно по прямой. Иначе точную посадку в пятак не сделать. Да и вообще сажать не удобно

Сообщение отредактировал wws: 29 сент. 2017 - 01:00



Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика