Перейти к содержимому


Фотография

Помогите с бензинычем.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 40

#1 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 18:48

Всем привет. В общем построил я свой очередной самолёт под пятидесяти кубовый мотор. Сам самолёт получился тяжеловат конечно но всё-таки. Мотор стоит ZDZ 50. Сам самолёт весит почти 8кг. Взлетного. При размахе 2220 вроде много. Но тянуть вертикально по логике должен. Но на вертикаль только с разбегу. И как то останавливается потихоньку. Думаю может у меня мотор не выдает данные свои? Не могу найти инструкцию. Может кто знает. Я его гоняю на 92м бензине. И с маслом 1:30. А почитал где то что этот мотор на 95 м работает. И масло 1:40. Подскажите кто знает.

#2 petlya

petlya

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 496 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 18:58

Пишут FUEL We recommend the use of a good quality super (98+ Octane) gasoline and a semisynthetic or synthetic oil (specifically formulated for high performance air cooled two stroke engines) in 40:1 ratio. Make sure that the mixture is filtered before use. Avoid to use felt-filters inside the tanks which can make fuel intake to the carburrettor difficult.



#3 petlya

petlya

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 496 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 18:59

В сетке полно мануалов.... посмотрите по винту, настройкам оборотов....



#4 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 19:13

Ну я искал на русском чего-нибудь. Да и хотелось бы узнать. Может упыт есть е кого. Ну в любом случае понятно что бензин нужен более высокооктановый.

#5 petlya

petlya

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 496 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 19:45

Понятно. Ну, я с таким моторчиком не встречался, только по бумажкам.....



#6 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 20:02

Спасибо и на том. Может ещё кто чего подскажет. Прошлый год был подобный самолет. Весил больше 9ти кг. И с еме 60 с тем же винтом уходил свечкой в верх. А тут нифига.

Сообщение отредактировал Жук: 04 окт. 2018 - 20:02


#7 redbaronoffff

redbaronoffff

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 604 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Гатчина

Отправлено 04 окт. 2018 - 21:08

1. Винт может китай-китай?
2. Винт норм под него только 22х10
3. Отрегулируй карб.
4. Замени лепестковые клапана или проверь места их примыкания. Если сосет воздух - не видать щАсстья.
5. Бензин - не в нем дело.
П.С.: а тахометр ЧО выдает-то?

#8 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 04 окт. 2018 - 21:17

А тахометра нету. Как то так всегда регулировал. )) 22*10 ещё тяжелее крутить. Он как бы теряет обороты на вертикали. Может масла поменьше?

#9 Cheetah78

Cheetah78

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 643 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Перебург

Отправлено 05 окт. 2018 - 00:08

была такая проблема, в итоге виновником были лепестковые клапана и место их установки - подсасывало воздух. Часто на вертикали даже глох.



#10 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 05 окт. 2018 - 07:50

На здз не лепестковые клапана вроде. Забыл как называется. Но какая я то там другая система впрыска вроде.

#11 GrekDenis

GrekDenis

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 826 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 05 окт. 2018 - 11:29

Без тахометра и термо градусника вы не настроите мотор поверье наслово проверено! 99% дело в карбюраторе он не настроен. По этому мотор не выдаёт полную мощность и на перепадах стика газа может глохнуть! Ваши холостые обороты от 1600 до 1900 максимальные при пропеллере 22/8 7500 температура при этом не должна быть выше 110 градусов. Бензин 92 масло 1:30 ( на 1 л. топлива 33 мл. масла).

#12 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 05 окт. 2018 - 11:43

Без тахометра и термо градусника вы не настроите мотор поверье наслово проверено! 99% дело в карбюраторе он не настроен. По этому мотор не выдаёт полную мощность и на перепадах стика газа может глохнуть! Ваши холостые обороты от 1600 до 1900 максимальные при пропеллере 22/8 7500 температура при этом не должна быть выше 110 градусов. Бензин 92 масло 1:30 ( на 1 л. топлива 33 мл. масла).

Ну с бензином именно так и бадяжу. В общем буду крутить потихоньку.

#13 Cheetah78

Cheetah78

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 643 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Перебург

Отправлено 05 окт. 2018 - 18:39

настраивал без тахометра и термометра, никаких проблем никогда не было. 

Касательно не лепестковых клапанов - подсос воздуха может быть где угодно, не обязательно на клапанном механизме.



#14 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 05 окт. 2018 - 23:04

настраивал без тахометра и термометра, никаких проблем никогда не было.
Касательно не лепестковых клапанов - подсос воздуха может быть где угодно, не обязательно на клапанном механизме.

Тоже всегда на глазок настраиваю движки. Так то двигатель новый. Может не прикасался ещё. Думаю может ещё зажигание покрутить?

#15 Goscha

Goscha

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 389 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 06 окт. 2018 - 14:05

С "опережения" и надо всегда начинать :)



#16 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 06 окт. 2018 - 14:56

С "опережения" и надо всегда начинать :).

Датчик холла крутанул на по раньше. Стало гораздо лучше. Но больше ого не трогал. Может кто подскажет в какой момент искра по правильному должна щёлкнуть?

#17 Goscha

Goscha

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 389 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 07 окт. 2018 - 01:18

Фиксированный угол опережения зажигания - это компромисс между минимально-устойчивым ХХ и максимальными оборотами. Необходимо менять угол опережения с изменением оборотов. Реализовать такую функцию возможно двумя путями: механическая тяга на датчик, имеющая связь с заслонкой или дорабатывать модуль зажигания (тахометр управляет временем подачи искры)



#18 Pilot1

Pilot1

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 357 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С. Петербург

Отправлено 07 окт. 2018 - 10:45

Вес вполне приличный для такого размера, 50 кубов должны на ура его на вертикаль тягать. ZDZ не очень удачный мотор в плане настроек, но и он вполне себе работает.

Надо обороты мерить, у вас судя по всему менее 6000, а это очень мало. Оптимальный винт 22х8



#19 Жук

Жук

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 865 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 07 окт. 2018 - 11:07

Винт стоит именно 22*8. Буду настраивать. Дела я так понял не в бензине. ))

#20 Pilot1

Pilot1

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • 1 357 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:С. Петербург

Отправлено 07 окт. 2018 - 12:03

Точно не стоит лить бенз числом ниже рекомендованного. Сколько оборотов выдает?






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика