
Помогите с бензинычем.
#1
Отправлено 04 окт. 2018 - 18:48
#2
Отправлено 04 окт. 2018 - 18:58
Пишут FUEL We recommend the use of a good quality super (98+ Octane) gasoline and a semisynthetic or synthetic oil (specifically formulated for high performance air cooled two stroke engines) in 40:1 ratio. Make sure that the mixture is filtered before use. Avoid to use felt-filters inside the tanks which can make fuel intake to the carburrettor difficult.
#3
Отправлено 04 окт. 2018 - 18:59
В сетке полно мануалов.... посмотрите по винту, настройкам оборотов....
#4
Отправлено 04 окт. 2018 - 19:13
#5
Отправлено 04 окт. 2018 - 19:45
Понятно. Ну, я с таким моторчиком не встречался, только по бумажкам.....
#6
Отправлено 04 окт. 2018 - 20:02
Сообщение отредактировал Жук: 04 окт. 2018 - 20:02
#7
Отправлено 04 окт. 2018 - 21:08
2. Винт норм под него только 22х10
3. Отрегулируй карб.
4. Замени лепестковые клапана или проверь места их примыкания. Если сосет воздух - не видать щАсстья.
5. Бензин - не в нем дело.
П.С.: а тахометр ЧО выдает-то?
- Cheetah78 это нравится
#8
Отправлено 04 окт. 2018 - 21:17
#9
Отправлено 05 окт. 2018 - 00:08
была такая проблема, в итоге виновником были лепестковые клапана и место их установки - подсасывало воздух. Часто на вертикали даже глох.
#10
Отправлено 05 окт. 2018 - 07:50
#11
Отправлено 05 окт. 2018 - 11:29
#12
Отправлено 05 окт. 2018 - 11:43
Ну с бензином именно так и бадяжу. В общем буду крутить потихоньку.Без тахометра и термо градусника вы не настроите мотор поверье наслово проверено! 99% дело в карбюраторе он не настроен. По этому мотор не выдаёт полную мощность и на перепадах стика газа может глохнуть! Ваши холостые обороты от 1600 до 1900 максимальные при пропеллере 22/8 7500 температура при этом не должна быть выше 110 градусов. Бензин 92 масло 1:30 ( на 1 л. топлива 33 мл. масла).
#13
Отправлено 05 окт. 2018 - 18:39
настраивал без тахометра и термометра, никаких проблем никогда не было.
Касательно не лепестковых клапанов - подсос воздуха может быть где угодно, не обязательно на клапанном механизме.
#14
Отправлено 05 окт. 2018 - 23:04
Тоже всегда на глазок настраиваю движки. Так то двигатель новый. Может не прикасался ещё. Думаю может ещё зажигание покрутить?настраивал без тахометра и термометра, никаких проблем никогда не было.
Касательно не лепестковых клапанов - подсос воздуха может быть где угодно, не обязательно на клапанном механизме.
#15
Отправлено 06 окт. 2018 - 14:05
С "опережения" и надо всегда начинать .
#16
Отправлено 06 окт. 2018 - 14:56
Датчик холла крутанул на по раньше. Стало гораздо лучше. Но больше ого не трогал. Может кто подскажет в какой момент искра по правильному должна щёлкнуть?С "опережения" и надо всегда начинать
.
#17
Отправлено 07 окт. 2018 - 01:18
Фиксированный угол опережения зажигания - это компромисс между минимально-устойчивым ХХ и максимальными оборотами. Необходимо менять угол опережения с изменением оборотов. Реализовать такую функцию возможно двумя путями: механическая тяга на датчик, имеющая связь с заслонкой или дорабатывать модуль зажигания (тахометр управляет временем подачи искры)
#18
Отправлено 07 окт. 2018 - 10:45
Вес вполне приличный для такого размера, 50 кубов должны на ура его на вертикаль тягать. ZDZ не очень удачный мотор в плане настроек, но и он вполне себе работает.
Надо обороты мерить, у вас судя по всему менее 6000, а это очень мало. Оптимальный винт 22х8
#19
Отправлено 07 окт. 2018 - 11:07
#20
Отправлено 07 окт. 2018 - 12:03
Точно не стоит лить бенз числом ниже рекомендованного. Сколько оборотов выдает?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей