Перейти к содержимому


Cheetah78

Регистрация: 17 февр. 2015
Offline Активность: 18 янв. 2019 - 01:07
-----

Мои сообщения

В теме: Подскажите, что за машина

09 янв. 2019 - 23:45

это либо 10й масштаб там были модели такие, на ДВС, либо 8й. но восьмой это EB-4 разных лет выпуска.


В теме: Подскажите, что за машина

09 янв. 2019 - 21:49

похожа на тандер тайгер EB-4 но там двигатель по другому расположен. возможно более старая модель. а возможно и её клон. а вообще таких машин было навалом. А разбираться там нечего. надо заводить мотор и смотреть что будет


В теме: Мастер посадки, лыжи.

09 янв. 2019 - 20:20

 , у того же Multiplex 

 

Я и не говорю конкретно про тундру. И фанкаб и остальные подобные самолёты, да хоть кальмато с электродвигателем. Все они тренеры с укороченным взлётом и посадкой, просто шикарно себя ведут в воздухе, с ними не возможно соревноваться ни на чём другом, кроме таких же самолётов. Если у пилота прямые руки - то он всех перелетает на раз.

 

Стабилизация полёта - имба однозначная! Уже проверил. На самом простом и дешевом автопилоте можно задать программу полёта, и, минимум, 50% будет выполнено автоматически. ну а уж посадка в удержании горизонта выглядит совсем читерством. 

 

Лодки - это хоть и не имба, но это другой класс. На воде - там всё понятно, но в остальных вариантах - нет.

 

Почти у всех, кого я знаю, есть самолёты классической схемы. Да хоть тундра пусть будет, но не лодки. иначе где соревнования по посадке на лыжи? какой смысл? Неужели трудно переставить пилотагу на лыжи?

 

Или просто вне всяких ограничений, на любых самолётах, соревнования - кто больше стабов поставит на самолёт и купит суперСТОЛ самолёт круче чем у других. 

У меня была и тундра и фанкаб и бушмул, я знаю о чем говорю. Это всё имбовые самолёты. а при благоприятных погодных условиях (как отсутствие ветра так и сильный боковой) - они просто вытащат все туры на ура. Я понимаю, что у нас - не "за бугром", где есть отдельные соревнования , как раз по посадке на "тундра-классе". Но всё же.

 

Как я писал выше, из-за отсутствия технических ограничений, приедет человек, с квадрокоптером-самолётом, и всех победит. Там даже руки прямые не нужны, главное задавать направление полёта и всё))


В теме: Мастер посадки, лыжи.

09 янв. 2019 - 13:44

У меня есть человек, который хочет участвовать на самолёте ВООБЩЕ без элеронов. в центре самолёта - коптерная рама, хитрой конструкции. Итог - этот "САМОЛЁТ" может вообще висеть на месте. просто не совсем ровно.  А так, особо от самолёта не отличается.

 

Касательно лодок - я приду с арктиккэтом со стабилизацией - он сам отлетает всю программу, а я в этот момент буду чай пить в кафе) - это ведь не честно?  Даже если стаба там не будет, он на месте висеть может и никогда не скозлит - это тоже не честно. 

Что это за серьёзные соревнования, где люди не могут себе лыжи поставить? Благо технология их изготовления проста. 

 

Ну и - ВСЕ могут купить ТУндру и устроить соревнования на Тундрах. Как за бугром. Вот там- да, лучший пилот тундры). А если все самолёты смешать в один класс - так и получается - на тундрах - лидеры, на остальных самолётах - подтягивающиеся к лидерам, но недотягивающие, по понятным причинам.

Конечно и на тундре можно накосячить, но шансы увеличиваются в разы.


В теме: Обозначения пропеллеров

09 янв. 2019 - 13:37

Толкающий может быть и правого и левого вращения.

CW и CCW - думаю не вызывают вопросов? Оба эти винта, изначально, тянущие.

Пушер - для электромоторов - перевернутый CW.

Пушер для ДВС - это CCW винт но уже толкающий, он и имеет обозначение P, которое,судя по всему, и пошло  в массы)


Яндекс цитирования Яндекс.Метрика