Перейти к содержимому


Фотография

Обзор вертолета Thander Tiger Mini Titan E325 SE


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Алексей Нездайминов

Алексей Нездайминов

    Активный участник форума

  • Пользователи
  • 269 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 17 февр. 2010 - 00:06

Обзор вертолета Thander Tiger Mini Titan E325 SE

DSC_1498.jpg

Комлектация:

Вертолет: Mini-titan E325 SE
Мотор: Hyperion HP-HS2221-3595 + шестерня 13 зубов
Регулятор: Hyperion ATLAS 60A
Аккумулятор: Hyperion VX G3 Series 2200 mAh 35C
Гироскоп: Hitec HG-5000 + серво Hitec HSG-5084MG
Серво на автомате перекоса: Hitec HS-5065MC (3 штуки)
Лопасти: Thander Tiger carbon 325


Вертолет Mini-titan E325 выпускается компанией Thander Tiger уже достаточно долго времени и завоевал всеобщее признание среди любителей 3D пилотажа. Mini-Titan E325 SE последняя разработка компании, в которой учтены современные запросы пилотов.
Лёгкая и простая конструкция вертолёта, при правильном энерговооружении, позволит выполнить любые фигуры 3D пилотажа.
Грамотные технологические решения и простота сборки подарят только положительные эмоции и начинающим пилотам и опытным мастерам при сборке и настройки вертолёта. Mini-Titan E325 SE – вертолёт “максимум”, не требующий дополнительных вложений на апгрейд и улучшение, который отвечает запросам и начинающих пилотов, готовых продвигаться к вершинам мастерства, и самым опытным пилотам искушённым в 3D пилотаже.


Конструкция:

Простая, жесткая конструкция рамы, подкупает своей технологичностью – минимум деталей (4 элемента) и несколько крепежных винтов – и рама собрана. Пластик очень прочный и легкий, хорошего качества.

DSC_1532.jpg


Основной ротор и хвостовой ротор полностью выполненны в металле по традиционной для Mini-titan схеме.

DSC_1502.jpg


DSC_1503.jpg



Удобное крепление серво-механизмов на угловых держателях.

DSC_1517.jpg



Лёгкая карбоновая балка и надёжный ременный привод хвостового ротора.

DSC_1508.jpg


DSC_1516.jpg


Удобный кейс хвостового ротора, позволяющий легко регулировать натяжение ремня и очень быстро разбирать вертолет для компактной перевозки.

DSC_1528.jpg


Верхнее расположение мотора на регулировочной мотораме позволяет легко его устанавливать и регулировать зазор между моторной и главной шестерней.

DSC_1518.jpg

Промежуточный вал привода хвостового ротора с металлической шестернёй и металлическим шкивом – очень надёжен и крепок.

DSC_1526.jpg






Взгляд пилота (Алексей Нездайминов)

Вертолёт Mini-Titan E325 был собран можно сказать в топовой комплектации – мощный и высокотехнологичный мотор Hyperion из новой линейки, новый регулятор Hyperion Atlas, аккумуляторы Hyperion G3 35C (Это совсем новая линейка Li-po аккумуляторов поражающая своими техническими характеристиками – током заряда до 5С! То есть время зарядки одного аккумулятора сокращается до 15-20 минут!).
На автомате перекоса известные Hitec 65MG в новом, цифровом варианте. Новый гироскоп Hitec HG-5000 с быстрой хвостовой серво-машинкой.
Скажу сразу, что все комплектующие как по отдельности, так и как единый комплект, внедрённый в вертолёт Mini-titan E325, показали себя на высшем уровне!
Силовая установка имеет большой запас мощности для выполнения сложных фигур (например Big-Ban или Tik-Tak) , что позволит пилоту не задумываться о возможностях вертолёта и не желательных “просадках” при выполнении 3D фигур, а просто выполнять фигуру с максимальным комфортом.
Так же нет ни каких замечаний по работе серво-машинок на автомате перекоса и по работе гироскопа – всё работает чётко и предсказуемо, полностью подчиняясь действиям пилота.

450 класс RC вертолётов очень сильно насыщен моделями разных производителей. Это вполне естественно, так как 450 класс является самым популярным классном среди моделистов-вертолётчиков (около 70% новичков начинают осваивать RC хобби именно на вертолётах 450 класса). На моделях 450 класса можно без проблем летать в зале, на улице, в общем везде, где есть достаточно места для полёта и соблюдения техники безопастности полёта. Так что конкуренция в этом классе среди производителей велика!

Я опробовал довольно много разных моделей вертолётов в этом классе и первая модель была именно 450 класса. Mini-Titan E325 открыл новые возможности и ощущения от полёта – совершенно другая динамика, поведение! Могу сравнивать Mini-titan E325 только с T-rex 450 (так как на T-rex 450 налетал довольно много времени) и хочу сказать, что это совершенно разные модели – T-rex 450 более инерционный, тяжелый и более вялый по управлению, а Mini-titan E325 – “юла ”, которая поражает своими лётными характеристиками и открывает для пилота новые возможности!

Порадовало качество модели – при сборке не возникло ни каких трудностей, чёткая пошаговая инструкция позволит собрать вертолёт даже начинающему пилоту. Так же не возникло ни каких проблем с размещением электроники. Собранный вертолет выглядит аккуратно и очень симпатично (что не маловажно для многих моделистов). Вертолет оставил только положительные эмоции от сборки и совсем новые ощущения после полета.

В заключении хочу сказать, что Mini-titan E325 отличный вертолёт как для новичков, так и для опытных пилотов, желающих открыть для себя что-то новое и повысить свой уровень мастерства.
Mini-titan E325 - очень хороший по конструкции и качеству вертолёт, позволяющий при минимуме доработак получить максимум удовольствия от полёта.





Плюсы:

1) Крепкая рама, исключающая появление вибрации при жесткой эксплуатации.
2) Удобное крепление серво-механизмов позволяет легко их крепить и обслуживать.
3) Верхнее расположение мотора позволяет легко его обслуживать и обеспечивает хороший обдув, а так же положительно влияет на динамику полёта вертолёта при выполнения 3D пилотажа.
4) Основной ротор и хвостовой выполнены в металле, что увеличивает надежность и эксплуатационные характеристики вертолёта.
5) Удобная регулировка натяжения ремня, а при небольшой доработке возможность регулировки зазора межну шестерней промежуточного вала и шестерней авторотации.
6) Удачная компановка позволяет легко разместить всю электронику.
7) Батарейный кейс имеет большую площадку и хорошее надёжное крепление, что исключает смещение аккумулятора во время полёта.
8) Хорошая развесовка и высокий центр тяжести (ближе к основному ротору) положительно влияет на лётные характеристики вертолёта при выполнении фигур 3D пилотажа.

Минусы:

1) Длинные рычаги цапф и флайбара будут подвержены поломке в случае падения.
2) В хвостовом кейсе не предусмотрены отверстия для регулировки зазора между шестернёй промежуточного вала и шестернёй авторотации. (Это легко исправляется увеличением отверстий хвостового кейса на 1 мм. в сторону хвостового ротора)




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика